Jump to content

Blogs

Featured Entries

  • mauros200aris

    14/09/2010

    By mauros200aris

    14/9/2010 Έπειτα από καιρό, επιτέλους βρήκα λίγο χρόνο για να περάσω την καλωδίωση των ξένον αλλά και να εγκαταστήσω το γνήσιο παρκτρόνικ για το πίσω μέρος μόνο. Είναι πολύ πιθανό να το ολοκληρώσω βάζοντας και τους μπροστά αισθητήρες με όλα τα παρελκόμενά του αλλά αυτά θα γίνουν αργότερα . Στο θέμα μας τώρα. Η καλωδίωση του autolevel για τα ξένον φάνταζε δύσκολη υπόθεση αλλά στη πορεία αποδείχτηκε παιχνιδάκι. Είναι πολύ απλή η κατάσταση αλλά πρέπει να βγάλεις κάποια πράγματα από το αμάξι και αυτά ήταν με τη σωστή σειρά τα εξής:  το ξεβίδωμα του «νεροχύτη» μεταξύ καθαριστήρων και χώρου μηχανής  η αφαίρεση του φίλτρου καμπίνας  η αφαίρεση της μπαταρίας και η αφαίρεση της βάσης της μπαταρίας που από κάτω της περνούν διάφορα καλώδια συμπεριλαμβανομένου και της καλωδίωσης του autolevel  αφαίρεση πλαστικού καλύμματος στη καμπίνα επιβατών κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού  αφαίρεση πλαϊνού δεξιού πλαστικού καλύμματος στη πλευρά του συνοδηγού  αφαίρεση πλαστικού καλύμματος που βρίσκεται κατά μήκος της πόρτας του συνοδηγού  αφαίρεση – σήκωμα τσιμούχας πλαισίου πόρτας συνοδηγού όπου χρειάζεται  αφαίρεση πίσω δεξιάς επένδυσης επιβατών  αφαίρεση πλαϊνής δεξιάς μοκέτας στο πορτ-μπαγκάζ και  αφαίρεση επένδυσης πατώματος πορτ-μπαγκάζ Εφόσον κάνουμε αυτά για αρχή ξεκινάμε και απλώνουμε την καλωδίωση από: 1. το αριστερό μπροστινό εννοείται φανάρι που συνδέουμε μία φύσα 2. περνάμε μέσα από την ασφαλειοθήκη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του χώρου της μηχανής όπου και συνδέουμε μία από τις φύσες στο λεγόμενο front SAM 3. αφού σηκώνουμε ελαφρά με ένα κατσαβιδάκι το πλαστικό του νεροχύτη συνεχίζουμε την όδευση της καλωδίωσης περνώντας το καλώδιο και καταλήγουμε στην άλλη πλευρά που καταλήγουν και άλλα καλώδια 4. Από εκεί ένα παρακλάδι της καλωδίωσης οδεύει στο μπροστινό φανάρι και κάτω από το φανάρι οδεύει άλλο ένα καλώδιο που συνδέεται με τον πρώτο αισθητήρα που τοποθετούμε στο μπροστινό ψαλίδι 5. Πίσω πάλι στο χώρο της μπαταρίας συνεχίζουμε την όδευση της καλωδίωσης η οποία είναι έτοιμη να περάσει στο εσωτερικό της καμπίνας στη πλευρά του συνοδηγού , η καλωδίωση περνά από αναμονές έτοιμες που βρίσκονται σε εκείνο το σημείο και συνδέουν το χώρο του κινητήρα με την καμπίνα. 6. Εφόσον είμαστε μέσα στη καμπίνα, πλέον η όδευση είναι απλή. Και τι σημαίνει απλή; Περνάμε την καλωδίωση μέσα σε καλωδιώδρομο που υπάρχει στο εσωτερικό του μαρσπιέ μέχρι πίσω και με το που φτάσουμε πορτμπαγκάζ υπάρχουν αναμονές πάλι που συνδέουν την κάτω πλευρά του αυτοκινήτου με το πορτμπαγκάζ. Εκεί κουμπώνει η φύσα για τον πίσω αισθητήρα. 7. Στη συνέχεια σηκώνουμε πάλι το αμάξι ΠΑΝΤΑ με σωστό γρύλο συνεργείου. Εάν έχουμε και σταντ να μείνει εκεί μόνιμα ακόμα καλύτερα. 8. Την τοποθέτηση των αισθητήρων την έκανα σύμφωνα με τις εικόνες που μου έδειξε ο Στηβ από το δικό του site. Δείτε εδώ, στις τελευταίες φωτογραφίες της σελίδας αυτής. 9. Τα φανάρια τα ξαναρύθμισα διότι πλέον με το autolevel τα φανάρια δούλευαν στα σωστά όρια. Γενικά φάνταζε δύσκολη αυτή η προσθήκη αλλά τελικά ήταν πολύ απλή. Ήθελε απλά πολύ ξήλωμα που άμα ξέρεις είναι απλό. Κωδικοποίηση δεν χρειάστηκε να κάνω γιατί παρατήρησα ότι τα φανάρια λειτουργούν όπως πρέπει στις κλίσεις του δρόμου χωρίς να «τυφλώνω» τους απέναντι. Το παρκτρόνικ παρότι το εγκατέστησα( κατέβασμα προφυλακτήρα, τρύπημα προφυλακτήρα σε συγκεκριμένες θέσεις για τους εργοστασιακούς αισθητήρες ) και σύνδεσα όλα τα εξαρτήματα, δεν λειτουργεί για κάποιο λόγο. Πάροτι το σύνδεσα στο SAM που υπάρχει και πίσω, στην κατάλληλη θέση (νομίζω). Οπότε μόνο οπτικά μέσα και έξω υπάρχει αυτό το αξεσουάρ. Θα το εξετάσει ο «γιατρός» του Club βεβαίως βεβαίως, όταν θα ανέβω στα όμορφα Ιωάννινα. Όταν θα πάω εκεί , δεν θα πάω μόνο για αυτό αλλά και για να κάνω μία μετατροπή ακόμα που πάντα ήθελα αλλά κανείς δεν είχε καταφέρει (ούτε καν ο Στηβ) αλλά κατάφερε ο giannisanag και φυσικά ο «γιατρός» μας papalos. Εγκατάσταση των οργάνων από 209 clk. Το έχω ήδη στα χέρια μου, τις επόμενες μέρες θα εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και μετά βουρ στο Γιώργο για την κωδικοποίηση του κοντέρ! Ελπίζω να δουλέψει και το παρκτρόνικ. Μετά από αυτά κάποια στιγμή σειρά θα πάρουν λίγα ακόμα θέματα αλλά σε βάθος χρόνου. Σας ευχαριστώ πολύ όλους που έχετε διαβάσει το blog αυτό. Ελπίζω να σας βοηθώ και όχι να σας μπερδεύω εάν ψάχνεστε για κάποια από αυτά τα αξεσουάρ. Αν έχετε απορίες μη διστάσετε να μου στείλετε προσωπικό μήνυμα ή να γράψετε στο αντίστοιχο thread. Όταν υπάρξει εξέλιξη με τα τελευταία που κάνω θα σας ενημερώσω. Φιλικά, mauros200aris Ανδρέας Κουτσώφ
    • 5 comments
    • 1,019 views
 

News: Ξαναέρχεται Ο Steve Στην Ελλάδα...

Ξαναέρχεται ο Steve στην Ελλάδα αν και μέχρι σήμερα δεν έχει οριστεί ημερομηνία, εντούτοις το ταξίδι του εδώ θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Νοεμβρίου - αρχές Δεκεμβρίου. Επειδή θα έρθει οδικώς, μπορεί να κουβαλήσει διάφορα μεγάλα πράγματα τα οποία κανονικά είναι απαγορευτικά ακριβά για ταχυδρομική αποστολή (π.χ. καθίσματα). Ήδη είμαστε 3 άτομα που θα χρησιμοποιήσουμε τις υπηρεσίες του και επειδή ο αριθμός των ημερών που θα μείνει είναι μικρός, αν ενδιαφέρεστε για κάτι από αυτόν, θα πρέπει να του το γράψετε σύντομα.Όσοι θέλουν περισσότερες πληροφορίες, μπορούν να επικοινωνήσουν απευθείας μαζί του. Στοιχεία επικοινωνίας με τον Steve υπάρχουν στη σελίδα www.mbenznl.com.Προσοχή: όποιος τυχερός έχει W211, μπορεί να παραγγείλει ηλεκτρικά θερμαινόμενα και ορθοπεδικά καθίσματα από τον Steve σε καλή τιμή. Δυστυχώς δεν μου είπε σε ποια και δεν τον ρώτησα. Δεν έχω W211... ακόμα!Πιθανά σχετικά topics που προορίζονται για νιούφηδες (newbies) και όχι μόνο: 1, 2, 3, 4, 5, 6. Οι τιμές που θα βρείτε εδώ είναι ενδεικτικές και ισχύουν για τα δικά μου αυτοκίνητα. Θα πρέπει να δώσετε το VIN σας για να πάρετε προσφορά, καθώς ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου και το έτος κυκλοφορίας του, τα ανταλλακτικά που απαιτούνται ποικίλουν. Οι τιμές που θα πάρετε μπορεί να είναι σημαντικά μικρότερες ή μεγαλύτερες από αυτές που παραθέτω.Κλείνω με το κλασσικό μου πλέον disclaimer:α) μην μου ζητάτε διευκρινήσεις για πρόσθετα που μπορείτε να βαλετε ή για διάφορα άλλα τεχνικά θέματα, γενικά δεν έχω την παραμικρή ιδέα πώς θα δουλέψειβ) αν δεν είστε σίγουροι για το τι κάνουν αυτά που ζητάτε από τον Steve, σας φαίνονται πολλά τα χρήματα που θέλει, δεν έχετε εμπιστοσύνη στη δουλειά που θα γίνει, έχετε άλλου είδους αμφιβολίες, τότε καλύτερο είναι να μην συμμετάσχετε.γ) ΔΕΝ έχω καμία σχέση με τον Steve (εκτός του ότι τον έχω φιλοξενήσει και θα τον φιλοξενήσω πάλι)δ) ΔΕΝ θα πάρετε κάποιου είδους εγγύησης καλής λειτουργίαςε) ΔΕΝ βγάζω λεφτά από εσάς, τις τιμές τις δίνει ο ίδιος ο Steve σε εσάς.στ) ΔΕΝ είμαι υπεύθυνος για οτιδήποτε μπορεί να πάει στραβά

Fotis

Fotis

 

News: Πλήρης Κάλυψη Navigation

Όσοι έχουν E/SLK/... και έχουν ξεμείνει με το Navigation Disk 2008/2009 v9.0, μπορούν να προμηθευτούν το νέο 2009/2010 v10,το οποίο έχει πρακτικά την ίδια καλή κάλυψη που έχει το Navigation Disk 2009/2010 v11 για C/CLK/...Στα νέα features είδα να αναγράφεται ο αριθμός της εξόδου όταν κινείσαι στην εθνική/αττική οδό κάτι που δεν συνέβαινε στην παλαιότερη έκδοση και πολλά (αλλά πάρα πολλά) POI (Points of Interest) ήτοι εστιατόρια, βενζινάδικα, κλπ.Στα συνεργεία δεν έχουν τον Τσέλικο και στην Εγνατία στο ύψος του Μετσόβου η χαρτογράφηση δεν περιλαμβάνει τις νέες σήραγγες και κοιλαδογέφυρές της (κατασκευής τέλους 2007). Βέβαια ούτε οι τελευταίοι χάρτες για destinator είχαν το τμήμα αυτό της Εγνατίας, οπότε...Αν ποτέ μπει και το TMC στην Ελλάδα, θα μπορούμε να αισθανθούμε λίγο σαν Γερμανοί σε θέματα πλοήγησης.Έβαλα το νέο Navigation DVD (v11 2009/2010) στο COMAND για A/B/C/CLK/κλπ και με χαρά είδα ότι επιτέλους η TeleAtlas έχει συμπεριλάβει την πλήρη κάλυψη της Ελλάδας, όπως ακριβώς είχα γράψει παλαιότερα. Πιο συγκεκριμένα, έλεγξα τα ακόλουθα:α) Νομός Λακωνίαςβ) Εύβοιαγ) Μέτσοβοδ) Νομός Έβρουε) Νομός Αρκαδίαςστ) Κυκλάδεςσε όλες τις περιπτώσεις, έβγαζε το πλήρες οδικό δίκτυο (εντάξει σχεδόν πλήρες, χωρίς χωματόδρομους), το οποίο μάλιστα έχει και δεδομένα πλοήγησης. Το τσέκαρα με την Τρίπολη και τη Σπάρτη, των οποίων τους δρόμους γνωρίζω και δεν βρήκα εμφανή προβλήματα.

Fotis

Fotis

 

R171: Πρόγραμμα Μετατροπών Slk

Το πρόγραμμα μετατροπών για την R171 έχει ως εξής:Α' Προτεραιότητας1. Linguatronic Αγγλικά, σύστημα φωνητικών εντολών2. Υποδοχή iPOD στο ντουλαπάκι του συνοδηγού3. Φωτιζόμενα μαρσπιέ μπλε χρώματος //AMG4. Σύστημα ενεργής μέτρησης πίεσης ελαστικών5. //AMG display trip-computer menuΒ' Προτεραιότητας6. Εξάτμιση//AMG τεσσάρων απολήξεων7. Αναλογικός/ψηφιακός δέκτης τηλεόρασης για το COMAND8. 6/4 φρένα //AMG9. //AMG shift paddles10. Lumbar support για τα καθίσματαΚαι τα κλασσικά:Αντιθαμβωτικός καθρέπτης συνοδηγού με μνήμηΗμερομηνία στο instrument clusterΑναζήτηση σταθμών με συχνότητα ή μνήμηΣύσταση για δέσιμο της ζώνης γραφικάΓιαπωνέζικη γλώσσαΑποθήκευση ρυθμίσεων ανά κλειδίΕμφάνιση όγκου βενζίνης στο ρεζερβουάρΕντός των προσεχών εβδομάδων θα δημοσιεύσω αναλυτικές πληροφορίες για κάθε μία μετατροπή, κόστος και φυσικά φωτογραφίες.

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αποθηκευτικός Χώρος Cd Στο Ντουλαπάκι Του Συνοδηγού [Κωδικός 330]

Εάν ακούτε μουσική από CD και ιδιαίτερα εάν έχετε εγκαταστήσει CD Changer, ο αποθηκευτικός χώρος για CD δεξιά από το CD Changer θα σας φανεί ιδιαίτερα χρήσιμος. Φυσικά θα χάσετε την είσοδο για AUX, εκτός και αν βάλετε το iPOD integration kit, οπότε χάνετε τις δυο πάνω θέεις αποθήκευσης για CD. Στην πλήρη κατάσταση θα έχετε:1) CD changer 6 δίσκων2) iPOD είσοδο3) Αποθηκευτικό χώρο για 4 cdΟ αποθηκευτικός χώρος έχει ενδείξεις για το αν σε μια θέση έχει τοποθετηθεί CD ή όχι. Κόκκινη ένδειξη σημαίνει ότι υπάρχει CD, λευκή ότι δεν υπάρχει.Κόστος ανταλλακτικών: 120 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 10 έως 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

R171: Οδηγός Τιμών Μετατροπών

Επανέρχομαι σε μετατροπές σε SLK R171. Ο στόχος είναι να συμπληρωθεί η παρακάτω λίστα με διάφορες εργοστασιακές ή μη μετατροπές. Οι μετατροπές που γίνονται αφορούν την προσθήκη εργοστασιακών επιλογών με τρόπο τέτοιο ώστε μετά το πέρας των εργασιών να μην αναγνωρίζει κάποιος αν τοποθετήθηκαν μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Οι τιμές αναφέρονται σε SLK 350, ισχύουν και για 200/280, όχι όμως για 55 AMG και είναι προφανώς σε ευρώ.Οι τιμές εν γένει ποικίλουν ανάλογα με τον εξοπλισμό του κάθε αυτοκινήτου. Οι παρακάτω θα πρέπει να θεωρούνται ως πρώτες προσεγγίσεις. Με bold οι εργασίες που έρχονται ΠΙΟ ΦΤΗΝΑ από το εργοστάσιο, ενώ με πράσινο χρώμα οι μη προσφερόμενες εργοστασιακά μετατροπές που όμως ταιριάζουν γάντι στο αυτοκίνητο. Με κόκκινο χρώμα μειωμένες τιμές.[231] - Τηλεχειρισμός πόρτας garageΕργοστασιακή 318Retrofit 310[283] - Ανεμοθραύστης (διαφανής, 3 μερών)Εργοστασιακή 361Retrofit 540[386] - Προετοιμασία εγκατάστασης κινητούΕργοστασιακή 679Retrofit 1150 (με αλλαγή τεμπέλη)[390] Linguatronic (Αγγλικά)Εργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 540 (όταν μπει μαζί με 386) / 750 (όταν υπάρχει το 386)/1050 (από μόνο του)[403] - AIRSCARF - Σύστημα θέρμανσης αυχέναΕργοστασιακή 559Retrofit 1800+τοποθέτηση (ποιος δεν το έβαλε όταν πήρε το αυτοκίνητό του [475] - Σύστημα ενεργής μέτρησης πίεσης ελαστικώνΕργοστασιακή δεν προσφέρεταιRetrofit (αναμένεται)[477] - Σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών (κλοπή από ΜΒ)Εργοστασιακή 78Retrofit 0[500] - Εξωτερικοί καθρέπτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι Εργοστασιακή 318Retrofit 650 αν έχετε ηλεκτρικά καθίσματα αλλιώς 900[527] - Σύστημα κεντρικού ελέγχου & ενδείξεων COMAND με DVD πλοήγησηςΕργοστασιακή 3976Retrofit 2500[551] - Σύστημα συναγερμού με προστασία κατά της ρυμούλκησηςΕργοστασιακή 375Retrofit 850[581] Σύστημα αυτόματου κλιματισμού THERMOTRONICΕργοστασιακή 764Retrofit 335 (Κλοπή από ΜΒ!!)[614] - Προβολείς Bi-Xenon Εργοστασιακή 1182Retrofit 1050 (πονάει πολύ) μεταχειρισμένα χωρίς ενσωματωμένο σύστημα πλύσης / αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινής δέσμης[682] - Πυροσβεστήρας ενσωματωμένος κάτω από το κάθισμα του οδηγούΕργοστασιακή 156Retrofit 150[728] - Εσωτερικός διάκοσμος ξύλου "Vavona"Εργοστασιακή 1061Retrofit 850 (τιμόνι, 3 πλαίσια ταμπλό, λεβιές, χειρόφρενο, 2 πλαίσια θυρών)[810] - Ηχοσύστημα surround harman/kardon LOGIC7 (11 ηχεία 380 watts + ενισχυτής 8 καναλιών)Εργοστασιακή 934Retrofit 600 μόνο όταν μπει και το [527], αλλιώς 1500.[819] - CD changer (6 δίσκων) στον αποθηκευτικό χώρο της κεντρικής κονσόλας (με MP3 δυνατότητα, αλλιώς -50 ευρώ)Εργοστασιακή 587Retrofit 475[863] Ψηφιακό / αναλογικό TV Tuner για COMANDΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 1700 (πρέπει να αλλάξει το COMAND με ένα τροποποιημένο που θα έχει εγκέφαλο από W211)[882] - Σύστημα αντικλεπτικής προστασίας χώρου επιβατώνΕργοστασιακή 226Retrofit 250, μόνο αν υπάρχει ή μπει μαζί με το [551][---] AMG Trunk Lid SpoilerΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 440[---] AMG Rear silencer (Quad)Εργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 1400 + εγκατάσταση[---] AMG paddle shifters (alu)Εργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 360[---] Smoked SLK tail lightsΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 540[---] Smoked 3rd Brake LightΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 180[---] Illuminated door sillsΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 950 (MB) / 1050 (///AMG)[E79] - υποδοχή για σύνδεση i-podΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 250 (COMAND) ή 480 (AUDIO 20)[---] Aftermarket remote roof moduleΕργοστασιακή: δεν προσφέρεταιRetrofit 240

Fotis

Fotis

 

Cl203: Ψυγείο Στο Χώρο Φόρτωσης [Κωδικός 307]

Η τοποθέτηση ψυγείου στο χώρο φόρτωσης, προϋποθέτει καταρχήν την ύπαρξη πρίζας 12V σε αυτόν. Το ψυγείο έχει ικανοποιητική χωρητικότητα και επομένως μεγάλο όγκο ώστε να μην είναι βολική η τοποθέτησή του μέσα στο αυτοκίνητο.Αν και θεωρητικά μπορεί η όλη λειτουργία του φορητού ψυγείου να γίνει μέσω της πρίζας του αυτοκινήτου, καλύτερα είναι να έχει δουλέψει 1-2 ώρες πριν στο ρεύμα, ώστε να βελτιστοποιηθεί η απόδοσή του και να μην καταπονείται πολύ η μπαταρία του αυτοκινήτου. Για το λόγο αυτό υπάρχει το αξεσουάρ της 2ης φωτογραφίας, που είναι απλά ένας μετατροπέας 220V σε 12V. Τιμές όλων των αξεσουάρ υπάρχουν εδώ. Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3

Fotis

Fotis

 

Cl203: Πρίζα 12V Στο Χώρο Φόρτωσης [Κωδικός U35]

Ένα πολύ χρήσιμο αξεσουάρ είναι η ύπαρξη πρίζας 12V στο χώρο φόρτωσης. Αυτή η επιλογή απ' όσο γνωρίζω υπάρχει σε Α class όχι όμως σε W203 (C Class). Η πρίζα αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταξύ άλλων για το φορητό ψυγειάκι της ΜΒ, το οποίο δεν είναι καθόλου μικρό σε διαστάσεις και πιάνει αρκετό χώρο αν τοποθετηθεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, συν του ότι μπορεί να είναι ενοχλητικός ο θόρυβος κατά τη λειτουργία του. Η επιλογή αυτή είναι εξαιρετικά φθηνή, μόλις 30 ευρώ το κόστος των ανταλλακτικών. Αν και δεν υπάρχει προδιαγραφή για τη θέση τοποθέτησής της, η χρήση του αριστερού panel πριν το φαρμακείο είναι μονόδρομος λόγω των υπερβολικά πολλών ηλεκτρονικών της δεξιάς πλευράς. Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Isofix Προεγκατάσταση Παιδικού Καθίσματος Στις Πίσω Θέσεις [Κωδικός 573]

Η προεγκατάσταση ISOFIX στα πίσω καθίσματα χρησιμοποιείται για τη στερέωση έως 2 παιδικών καθισμάτων που φυσικά υποστηρίζουν το σύστημα αυτό. Το κόστος της εκ των υστέρων τοποθέτησης δεν υπερβαίνει τα 100 ευρώ αν και η εργοστασιακή αξία της επιλογής αυτής ήταν περίπου 60 ευρώ. Για την τοποθέτηση, πρέπει να αφαιρεθεί το πίσω κάθισμα, μόνο το κάτω μέρος και όχι οι πλάτες. Πάνω στο σασί υπάρχουν ειδικές υποδοχές πάνω στις οποίες βιδώνουν οι τέσσερεις αντάπτορες του ISOFIX. Η επιλογή αυτή είναι απαραίτητη ιδίως για όσους δεν έχουν ACSR (αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος στο κάθισμα του συνοδηγού), οπότε δεν απενεργοποιείται αυτόματα ο αερόσακος του συνοδηγού και κατά συνέπεια δεν μπορούν να τοποθετήσουν παιδικό κάθισμα μπροστά. Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Πυροσβεστήρας Κάτω Από Το Κάθισμα Του Οδηγού [Κωδικός 682]

Με μόλις 150 ευρώ, όσο και το κόστος να παραγγελθεί από το εργοστάσιο, μπορείτε να τοποθετήσετε έναν πυροσβεστήρα κάτω από το κάθισμα του οδηγού. Για την τοποθέτηση είναι απαραίτητο να βγει το κάθισμα του οδηγού, να ανοιχτούν τρύπες από κάτω για να εγκατασταθεί το σύστημα στήριξης του πυροσβεστήρα και φυσικά να τοποθετηθεί το πυροσβεστήρας σε αυτό. Αν και ο ίδιος ο πυροσβεστήρας δεν στοιχίζει πάνω από 15 ευρώ (έχει ένδειξη πίεσης και είναι μεσαίου μεγέθους), η βάση στήριξης είναι σχετικά ακριβή.Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Φρένα Amg [Κωδικός 993]

Μια από τις δημοφιλέστερες μετατροπές στο mbclub αποτελούν τα φρένα AMG. Τα μεγαλύτερα φρένα που μπορεί να φορέσει η SC χωρίς να τοποθετηθούν αποστάτες είναι τα 6-πίστονα εμπρός με διαιρούμενες δισκόπλακες 360 mm και τα 4-πίστονα πίσω με επίσης διαιρούμενες δισκόπλακες 340 mm. Το συνολικό κόστος ανέρχεται στα 3000 ευρώ. Σημειώνεται ότι τα φρένα AMG δεν περιλαμβάνονται στο sport πακέτο Evolution AMG. Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Προηγμένο Ηχοσύστημα Harman Kardon [Κωδικός 810]

Με μόλις 1500 ευρώ και 5-6 ώρες εργασίας για την τοποθέτησή του, είναι εύκολο (!) στον καθένα να αποκτήσει το Harman - Kardon. Και αν το επιπλέον κόστος των 500 ευρώ δεν φαντάζει αξεπέραστο εμπόδιο, οι αλλαγές που πρέπει να γίνουν για να μπουν τα ηχεία 12 δρόμων στο αυτοκίνητο είναι απίστευτα πολλές: 1. Αλλάζουν τα ηχεία στις πόρτες. Τα 2 νέα ηχεία είναι 3 δρόμων (2x3=6) 2. Αλλάζει το ηχείο στην κεντρική κονσόλα (1 δρόμου) 3. Προστίθενται 2 ηχεία στις πίσω κολώνες με αναγκαστική αλλαγή των πλαστικών (1 δρόμου x 2=2) 4. Αλλάζουν τα ηχεία στις εμπρόσθιες κολώνες (1 δρόμου x 2=2) 5. Προστίθεται subwoofer στο πορτ-παγκαζ (1 δρόμου) 6. Προστίθεται ο τελικός ενισχυτής Η/Κ πίσω από το πάνελ του πίσω δεξιά επιβάτη. 7. Αλλάζουν τα καλύματα στο πορτ-παγκάζ, καθώς με την προσθήκη του subwoofer ο διαθέσιμος όγκος είναι πλέον μικρότερος. 8. Προστίθεται δυο pin που γράφουν harman kardon στα καλύματα των ηχείων των πορτών (sic) Ο ήχος δεν έχει καμία σχέση με τον stock της ΜΒ. Επιπρόσθετα στο COMAND APS εμφανίζεται το soft button "Sound" το οποίο επιτρέπει στον ευτυχή χρήστη του ηχοσυστήματος να αλλάξει τον ήχο από standard σε logic 7 ή σε βελτιστοποιημένο για ομιλία. Τα ηχεία δώδεκα δρόμων σε συνδυασμό με το μικρόφωνο στον καθρέπτη του οδηγού που μετράει το θόρυβο στην καμπίνα και προσαρμόζει ανάλογα την ένταση του ενισχυτή, αξίζουν τα λεφτά τους για όποιον δεν τον αφήνει ικανοποιημένο η εργοστασιακή λύση και φυσικά δεν θέλει να πάει σε aftermarket. Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3 Φωτογραφία 4 Φωτογραφία 5 Φωτογραφία 6 Φωτογραφία 7

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αλεξήλια Με Φωτιζόμενο Καθρεπτάκι [Κωδικός 543]

Ή αλλιώς ο τρόπος με τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξοικονομούν λεφτά. Κοστίζει μόλις 100 ευρώ για να τοποθετηθεί εκ των υστέρων. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που νομίζω υπάρχει standard σε αυτοκίνητα πολύ φθηνότερα, αλλά όχι στην SC των 35000 ευρώ.Σε κάθε αλεξήλιο, τοποθετείται μία λάμπα, η οποία ανάβει (μέρα - νύχτα) όταν ανοίγει το καπάκι που καλύπτει τον ενσωματωμένο καθρέπτη στο αλεξήλιο. Εξαιρετικά χρήσιμο για γυναίκες που θέλουν σώνει και καλά να βαφτούν τη νύχτα. Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αποθηκευτικά Δίκτυα Στις Πλάτες Των Εμπρόσθιων Καθισμάτων [Κωδικός 286]

Μία χρήσιμη γενικά επιλογή που δεν είναι διαθέσιμη στα εργοστασιακά καθίσματα, είναι όμως διαθέσιμη στα καθίσματα CLK. Τα αποθηκευτικά δίχτυα στις πλάτες ΔΕΝ τοποθετούνται εκ των υστέρων. Θα πρέπει να έρχονται μαζί με τα καθίσματα. Όποιος δεν τα έχει, μπορεί να προμηθευτεί νέα καθίσματα :-) Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Linguatronic [Κωδικός 390]

Ένα από τα λιγότερο δημοφιλή option των ΜΒ γενικά είναι το linguatronic. Είναι αρκετά εντυπωσιακό στη σύλληψή του, να μιλάς δηλαδή στο αυτοκίνητο και αυτό να εκτελεί, αλλά η απαραίτητη ύπαρξη του COMAND και η τιμή του (559 ευρώ στην έκδοση 180Κ/200Κ) σε συνδυασμό με την πληθώρα δημοφιλέστερων και χρησιμότερων επιλογών, έχουν ρίξει τη δημοτικότητά του σε τέτοιο επίπεδο που στη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού που δίνουν από την αντιπροσωπεία δεν αναφέρεται καν. Φυσικά τίθεται και το θέμα γνώσης αγγλικών από το χρήστη... Για να μπει το linguatronic, αρκεί να υπάρχει comand και η διάθεση για να ξοδευτούν 625 ευρώ. Αλλάζει το πλαστικό της κολώνας του τιμονιού για να μπει ο μοχλός του Linguatronic. Το control module τοποθετείται στο πορτ παγκαζ, πάνω από το subwoofer του Harman Kardon. Επίσης μπαίνει καλωδίωση από το μοχλό του τιμονιού στο comand και από το comand στο control module.Θεωρητικά με την εκπαίδευση διάρκειας 20-30', σας καταλαβαίνει καλύτερα. Η εκπαίδευση γίνεται μόνο για ένα άτομο κάθε φορά. Όμως η πράξη έχει δείξει ότι καταλαβαίνει πολύ καλά περισσότερα του ενός ατόμων. Επίσης δεν χρειάζεται να θυμάστε όλες τις εντολές απ' έξω. Κάθε φορά που ενεργοποιείται ο μοχλός, εμφανίζεται στην οθόνη του comand μια λίστα με τις συνηθέστερες επιλογές. Με το Linguatronic μπορείτε: α) Να ελέγξετε πλήρως το ραδιόφωνο / CD / CD Changer β) Να ελέγξετε πλήρως την πλοήγηση γ) Να ελέγξετε πλήρως το τηλέφωνο εκτός από το να στέλνετε SMS Δεν μπορείτε: α) Να χειριστείτε την τηλεόραση β) Να μιλάτε ελληνικά και να περιμένετε να κάνει κάτι γ) Να μιλάνε περισσότεροι του ενός επιβάτες ταυτόχρονα και να κάνει κάτι Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3

Fotis

Fotis

 

Cl203: Parktronic [Κωδικός 220]

Το γνωστό parktronic που από το εργοστάσιο έρχεται με μόλις ... 1000 ευρώ ενώ το retrofit στοιχίζει σήμερα 1600 ευρώ. Το υψηλό εργοστασιακό κόστος δεν μπορώ να το εξηγήσω. Το υψηλό κόστος για την μετέπειτα τοποθέτησή του εξηγείται εύκολα: α) Αλλάζουν τα φιλετάκια (3) στους προφυλακτήρες και μπαίνουν αυτά με τις τρύπες.β) Προστίθενται 10 αισθητήρες, 6 εμπρός και 4 πίσω.γ) Δρομολογείται καλωδίωση από τους πίσω αισθητήρες προς το ταμπλώ, από το ταμπλώ στους εμπρός αισθητήρες και από το ταμπλώ στο εμπρόσθιο και οπίσθιο καντράν.δ) Αλλάζει η σειρά των διακοπτών και μπαίνει το κουμπί του parktronic.ε) Αλλάζει η πίσω πλαφονιέρα και μπαίνει αυτή που έχει τόσο το φως όσο και το καντράν για τους πίσω αισθητήρες.στ) Αλλάζει η εμπρός πλαφονιέρα και μπαίνει αυτή που έχει τόσο τη σίτα όσο και το καντράν για τους εμπρός αισθητήρες.ζ) Μπαίνει το control module του parktronic.Τα καλά: 1. Χρήσιμη επιλογή για το παρκάρισμα (και όχι μόνο)2. Άψογο αισθητικά3. Μπορεί να απενεργοποιηθεί και να μην ενοχλεί όσους δεν το χρειάζονται Το κακό: 1. Τιμή. Φωτογραφία 1Φωτογραφία 2

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αερόσακοι Για Τους Πίσω Επιβάτες [Κωδικός 293]

Οι αερόσακοι για τους πίσω επιβάτες είναι ένα option το οποίο δεν το έχω δει σχεδόν σε κανένα αυτοκίνητο SC, αν και προσφέρεται από το εργοστάσιο. Για να τοποθετηθούν αερόσακοι στα πίσω πλευρικά πάνελ, θα πρέπει:α) Να αλλάξουν τα απλά πάνελ με αυτά που έχουν πρόσθετες ραφές, οι οποίες σκίζονται όταν βγαίνουν οι αερόσακοιβ) Να τοποθετηθούν οι αερόσακοι σε κάθε πάνελγ) Να δρομολογηθεί καλωδίωση από τους αερόσακους προς το σημείο που βρίσκεται κάτω από το thermatic/thermotronic. Εκεί είναι το γνωστό SRS module.Η όλη διαδικασία στοιχίζει περί τα 1100 ευρώ και το αποτέλεσμα είναι εργοστασιακό, τα πίσω πάνελ έχουν ακόμα και το SRS σήμα που έχουν τα μπροστινά πάνελ.Φυσικά είναι λίγο δύσκολο να δοκιμαστεί το όλο σύστημα :-)

Fotis

Fotis

 

Cl203: Προστατευτική Ποδιά Carter [Κωδικός 481]

Αχρείαστη να είναι αυτή η επιλογή για την προστασία του carter. Είναι όμως πολύ χρήσιμη ιδιαίτερα στους ελληνικούς δρόμους, αφού με 150 ευρώ μόνο, προστίθεται μια μεταλλική ποδιά κάτω από το carter, η οποία και το προστατεύει από τυχόν "ανωμαλίες" των δρόμων. Η τιμή για την εκ των υστέρων τοποθέτηση είναι πρακτικά ίδια με την εργοστασιακή τιμή. Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Cd Changer Χωρητικότητας 6 Δίσκων [Κωδικός 819]

Για να ακούτε 6x99=594 mp3 τραγούδια στο Audio20/50/Comand APS σας, υπάρχει η λύση του CD Changer που μπαίνει στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Δυστυχώς μόνο τα MOST CD Changer, δηλαδή αυτά που προορίζονται για χρήση από facelift sportscoupe έχουν τη δυνατότητα να παίζουν mp3. Ειδικά στο comand εμφανίζεται ένα νέο soft button στο μενού Audio που λέγεται CDC και μέσω αυτού μπορεί να γίνει εφικτός ο χειρισμός του CD Changer. Φυσικά, μπορείτε να έχετε πλήρη χειρισμό με linguatronic, με το τηλεχειριστήριο ή με τα πλήκτρα στο τιμόνι. Με μόλις 550 ευρώ με την τοποθέτηση και κόστος ισάξιο της αγοράς από το εργοστάσιο, μπορείτε να εξοπλίσετε το εργοστασιακό σας ηχοσύστημα με αυτή τη δυνατότητα. Το κακό είναι ότι κάθε δισκάκι μπορεί να χωρέσει μόνο 99 τραγούδια χωρίς φακέλους. Τα παραπάνω τραγούδια και οι φάκελοι δεν αναγνωρίζονται. Επίσης θα πρέπει να θυμάστε να χρησιμοποιείτε μικρά ονόματα, γιατί υπάρχει περιορισμός 30 νομίζω χαρακτήρων στην οθόνη του COMAND. Μπορείτε φυσικά να συνδυάσετε την επιλογή αυτή με το iPOD kit, οπότε και θα έχετε πρόσβαση σε ατέλειωτη μουσική... Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Tire Pressure Monitoring System Tpms [Kωδικός 475]

Καμία σχέση με αυτό που διατίθεται για C/CLK/SLK και είναι γνωστό ως passive tire pressure monitor με τον κωδικό 477. Το TPMS ελέγχει σε πραγματικό χρόνο την απόλυτη πίεση σε κάθε ελάστικό, μέσω 4 ασύρματων πομπών που εκπέμπουν τη μέτρηση της πίεσης του κάθε ελαστικού, η οποία και φαίνεται μέσα στο cluster γραφικά. Και ναι, υπάρχει έτοιμο στο cluster της sportscoupe το γράφημα με το αυτοκίνητο. Η μετατροπή αυτή είναι εξαιρετικά δύσκολη έως πρακτικά αδύνατη να γίνει, χωρίς extreme star diagnosis programming. Παρόλο που μπορούν οι πομποί και ο δέκτης μαζί με τα 500 μέτρα καλωδίων να τοποθετηθούν χωρίς πρόβλημα, ο προγραμματισμός του δέκτη είναι στην καλύτερη περίπτωση δύσκολος. Ο κάθε δέκτης λαμβάνει σήμα από πομπούς με συγκεκριμένο σειριακό αριθμό. Έτσι, αν κινείται δίπλα μου όχημα με το ίδιο σύστημα, δεν θα διαβάζω την πίεση των ελαστικών του. Το πρόβλημα είναι ότι για να δηλωθούν οι σειριακοί αριθμοί των πομπών, θα πρέπει να εμφανιστεί το μενού στο star diagnosis για το αυτοκίνητο. Παρόλο που πράγματα όπως το distronic, το TV Tuner κλπ που δεν υπάρχουν σε sportscoupe είναι προγραμματίσιμα γιατί υπάρχουν θεωρητικά ως δυνατότητες, το TPMS απλά δεν υφίσταται γιατί τα μόνα αυτοκίνητα στα οποία προσφέρεται είναι E/S/CL/SL class. Η λύση είναι η εξής: χρησιμοποιούνται δυο αυτοκίνητα ταυτόχρονα. Το star πάει στην E-class και με διπλοκαλωδίωση στην SC. Το σύστημα νομίζει ότι έχει να κάνει με την E-class, εμφανίζει το μενού για τον προγραμματισμό του TPMS, μόνο που όλες οι αλλαγές καταχωρούνται στην SC. Δεν ξέρω τεχνικές λεπτομέρειες, αλλά το αποτέλεσμα είναι ότι αυτή τη στιγμή έχω ενεργό TPMS, τουλάχιστον για τους επόμενους 96 μήνες (μετά λήγουν οι αισθητήρες και θέλουν αλλαγή, πράγμα ΟΧΙ απλό γιατί άντε να βρω E-class ξανά). Εικόνα 1

Fotis

Fotis

 

Η πρωτη πολυ γρηγορη βολτα

Οταν μου εφεραν την Φριντα ενθουσιαστικα. Με τον κινητηρα, την ανεση, την ποιοτητα την κατασταση της. Περασαν 2 μηνες και 7000χλμ που μου δημιουργησαν προβληματισμο. Το esp μπαινει νωρις,το αμαξι ειναι βαρυ, το τιμονι αναισθητο τα λαστιχα ειναι στενα και φθαρμενα, θελει αμορτισερ. Στην εθνικη σφαιρα αλλα στα αγαπημενα μου στροφιλικια χλωμη. Ειχα ομως παντα την αμφιβολια μηπως κανω κατι λαθος. Χτες ηρθα στη Θασο. Το αμαξι φορτωμενο, πιεση στα λαστιχα 38 πισω 36 μπρος. Οδηγωντας στο νησι και βλεπωντας τα στροφιλικια μελαγχολησα. Πως θα τα ευχαριστηθω? Στις 11 φευγουμε απο τα λιμεναρια για Ποταμιά. Τρομερη διαδρομη. Και το απιστευτο, η Φριντα εχει κεφια. Οι στροφες διαδεχονται την αλλη ολο και πιο γρηγορα. Αποφευγω να κατεβαζώ 2η ακομα και στις φουρκετες και για 20χλμ ταξιδευω στον γαλαξια με τα αστερια. Ακομα και σε βαθυ φρεναρισμα σε αριστερη φουρκετα η Φριντα δεν χανει την αυτοκυριαρχια της. Το υπεροχο ειναι οτι ολα αυτα συμβαινουν με το ετερο ημιση να μην δυσανασχετει, το esp να μην επεμβαινει ποτε και εμενα να νιωθο το ιδιο ξεκουραστα οπως στην εθνικη με 120. Και ολα αυτα νυχτα σε τελειως αγνωστη διαδρομη. Εντυπωσιαστηκα! Bonus track η καταναλωση. 330χλμ χτες σε εθνικη, πολη, βουνο. Μεση καταναλωση 8.8λ/100χλμ.

giannisanag

giannisanag

 

Cl203: Εμφάνιση Όγκου Βενζίνης Στο Ρεζερβουάρ

Επειδή δεν αρκεί ο δείκτης της βενζίνης, μπορείτε να βλέπετε τον όγκο της βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Φυσικά η μέτρηση αυτή (ή μάλλον η εκτίμηση) δίνει το ίδιο αποτέλεσμα με το δείκτη της βενζίνης, με μεγαλύτερη όμως λεπτομέρεια. Το καλό είναι ότι δεν αντικαθιστά κάποιο άλλο μενού, απλά προστίθεταιΚόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (star diagnosis programming). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 (?) Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Φώτα Εξόδου Στις Εμπρόσθιες Θύρες [Κωδικός 611]

Τα φώτα εξόδου στις θύρες είναι δυο απλά ορθογωνικά φώτα που τοποθετούνται στο κάτω μέρος των εμπρόσθιων θυρών του αυτοκινήτου. Όταν ανοίγει η πόρτα του οδηγού ή του συνοδηγού ανάβουν τα φώτα αυτά, ακολουθώντας τη ρύθμιση του εσωτερικού φωτισμού: αν ανάβει το φώς της οροφής θα ανάβουν και τα φώτα εξόδου των θυρών. Ποιοτικά, ο φωτισμός είναι επαρκής και ιδιαίτερα χρήσιμος τη νύχτα. Η εγκατάσταση απαιτεί να γίνουν δυο ορθογωνικές τρύπες στο κάτω μέρος των θυρών και να ενωθούν οι καλωδιώσεις για την τροφοδοσία των φώτων με αυτές που τρέχουν ήδη κάτω από τα μαρσπιέ. Μετά το πέρας της εγκατάστασης, δεν υπάρχουν εμφανείς αλλαγές γιατί οι καλωδιώσεις κρύβονται κάτω από τα μαρσπιέ και τα φώτα είναι κάτω από τις πόρτες. Κόστος ανταλλακτικών: 50 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 1.5 ώρα. Μοντέλα: CL203 > 09.99 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Τηλεχειρισμός Comand [Κωδικός 816]

Η δυνατότητα τηλεχειρισμού του COMAND APS σε όλα τα μοντέλα ανεξαρτήτου κατηγορίας είναι εγγενής στη συσκευή COMAND. Αν και στα μεγαλύτερα (και πολυτελέστερα) μοντέλα υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας του τηλεχειριστηρίου (κωδικός 816), εντούτοις για την Sportscoupe δεν υπάρχει τέτοια επιλογή. Η παραγγελία του τηλεχειριστηρίου γίνεται με μικρό κόστος και δεν απαιτεί καμία μα καμία αλλαγή, ούτε καν προγραμματισμό με star diagnosis. Το COMAND από μόνο του καταλαβαίνει το τηλεχειριστήριο όταν αυτό έχει οπτική επαφή με το αριστερά κυκλωμένο αισθητήρα. Επίσης για τους πιο τυχερούς, το τηλεχειριστήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για το πίσω σύστημα οθονών στα προσκέφαλα των εμπρόσθιων καθισμάτων (αν έχουν εγκατασταθεί). Για τις πίσω οθόνες θα γίνει παρουσίαση όταν (και αν ποτέ) τις βάλω. Εάν έχετε επιβάτες στα πίσω καθίσματα ή η κοπέλα σας βαριέται να κουνήσει τα χέρια της ή της απαγορεύετε να ακουμπάει τα πλήκτρα του COMAND γιατί συνήθως ζουλάει την οθόνη αντί για τα πλάγια πλήκτρα των softkeys, τότε το τηλεχειριστήριο είναι μια πολύ πρακτική και φθηνή λύση. Με το τηλεχειριστήριο: * αλλάζετε σταθμούς, cd tracks στο cd του comand ή το cd changer, * αλλάζετε κανάλια στην τηλεόραση, * πληκτρολογείτε αριθμούς τηλεφώνου και τους καλείται, * απαντάτε το τηλέφωνο, * μπορείτε να βάλετε διεύθυνση για πλοήγηση, κλπ. Δεν υπάρχει λειτουργία του COMAND που να μην καλύπτεται από το χειριστήριο ή τουλάχιστον δεν την έχω ανακαλύψει ακόμα. Κόστος ανταλλακτικών: 150 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: - Μοντέλα: CL203 > 04.04 Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

×