Jump to content

Blogs

Featured Entries

  • mauros200aris

    14/09/2010

    By mauros200aris

    14/9/2010 Έπειτα από καιρό, επιτέλους βρήκα λίγο χρόνο για να περάσω την καλωδίωση των ξένον αλλά και να εγκαταστήσω το γνήσιο παρκτρόνικ για το πίσω μέρος μόνο. Είναι πολύ πιθανό να το ολοκληρώσω βάζοντας και τους μπροστά αισθητήρες με όλα τα παρελκόμενά του αλλά αυτά θα γίνουν αργότερα . Στο θέμα μας τώρα. Η καλωδίωση του autolevel για τα ξένον φάνταζε δύσκολη υπόθεση αλλά στη πορεία αποδείχτηκε παιχνιδάκι. Είναι πολύ απλή η κατάσταση αλλά πρέπει να βγάλεις κάποια πράγματα από το αμάξι και αυτά ήταν με τη σωστή σειρά τα εξής:  το ξεβίδωμα του «νεροχύτη» μεταξύ καθαριστήρων και χώρου μηχανής  η αφαίρεση του φίλτρου καμπίνας  η αφαίρεση της μπαταρίας και η αφαίρεση της βάσης της μπαταρίας που από κάτω της περνούν διάφορα καλώδια συμπεριλαμβανομένου και της καλωδίωσης του autolevel  αφαίρεση πλαστικού καλύμματος στη καμπίνα επιβατών κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού  αφαίρεση πλαϊνού δεξιού πλαστικού καλύμματος στη πλευρά του συνοδηγού  αφαίρεση πλαστικού καλύμματος που βρίσκεται κατά μήκος της πόρτας του συνοδηγού  αφαίρεση – σήκωμα τσιμούχας πλαισίου πόρτας συνοδηγού όπου χρειάζεται  αφαίρεση πίσω δεξιάς επένδυσης επιβατών  αφαίρεση πλαϊνής δεξιάς μοκέτας στο πορτ-μπαγκάζ και  αφαίρεση επένδυσης πατώματος πορτ-μπαγκάζ Εφόσον κάνουμε αυτά για αρχή ξεκινάμε και απλώνουμε την καλωδίωση από: 1. το αριστερό μπροστινό εννοείται φανάρι που συνδέουμε μία φύσα 2. περνάμε μέσα από την ασφαλειοθήκη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του χώρου της μηχανής όπου και συνδέουμε μία από τις φύσες στο λεγόμενο front SAM 3. αφού σηκώνουμε ελαφρά με ένα κατσαβιδάκι το πλαστικό του νεροχύτη συνεχίζουμε την όδευση της καλωδίωσης περνώντας το καλώδιο και καταλήγουμε στην άλλη πλευρά που καταλήγουν και άλλα καλώδια 4. Από εκεί ένα παρακλάδι της καλωδίωσης οδεύει στο μπροστινό φανάρι και κάτω από το φανάρι οδεύει άλλο ένα καλώδιο που συνδέεται με τον πρώτο αισθητήρα που τοποθετούμε στο μπροστινό ψαλίδι 5. Πίσω πάλι στο χώρο της μπαταρίας συνεχίζουμε την όδευση της καλωδίωσης η οποία είναι έτοιμη να περάσει στο εσωτερικό της καμπίνας στη πλευρά του συνοδηγού , η καλωδίωση περνά από αναμονές έτοιμες που βρίσκονται σε εκείνο το σημείο και συνδέουν το χώρο του κινητήρα με την καμπίνα. 6. Εφόσον είμαστε μέσα στη καμπίνα, πλέον η όδευση είναι απλή. Και τι σημαίνει απλή; Περνάμε την καλωδίωση μέσα σε καλωδιώδρομο που υπάρχει στο εσωτερικό του μαρσπιέ μέχρι πίσω και με το που φτάσουμε πορτμπαγκάζ υπάρχουν αναμονές πάλι που συνδέουν την κάτω πλευρά του αυτοκινήτου με το πορτμπαγκάζ. Εκεί κουμπώνει η φύσα για τον πίσω αισθητήρα. 7. Στη συνέχεια σηκώνουμε πάλι το αμάξι ΠΑΝΤΑ με σωστό γρύλο συνεργείου. Εάν έχουμε και σταντ να μείνει εκεί μόνιμα ακόμα καλύτερα. 8. Την τοποθέτηση των αισθητήρων την έκανα σύμφωνα με τις εικόνες που μου έδειξε ο Στηβ από το δικό του site. Δείτε εδώ, στις τελευταίες φωτογραφίες της σελίδας αυτής. 9. Τα φανάρια τα ξαναρύθμισα διότι πλέον με το autolevel τα φανάρια δούλευαν στα σωστά όρια. Γενικά φάνταζε δύσκολη αυτή η προσθήκη αλλά τελικά ήταν πολύ απλή. Ήθελε απλά πολύ ξήλωμα που άμα ξέρεις είναι απλό. Κωδικοποίηση δεν χρειάστηκε να κάνω γιατί παρατήρησα ότι τα φανάρια λειτουργούν όπως πρέπει στις κλίσεις του δρόμου χωρίς να «τυφλώνω» τους απέναντι. Το παρκτρόνικ παρότι το εγκατέστησα( κατέβασμα προφυλακτήρα, τρύπημα προφυλακτήρα σε συγκεκριμένες θέσεις για τους εργοστασιακούς αισθητήρες ) και σύνδεσα όλα τα εξαρτήματα, δεν λειτουργεί για κάποιο λόγο. Πάροτι το σύνδεσα στο SAM που υπάρχει και πίσω, στην κατάλληλη θέση (νομίζω). Οπότε μόνο οπτικά μέσα και έξω υπάρχει αυτό το αξεσουάρ. Θα το εξετάσει ο «γιατρός» του Club βεβαίως βεβαίως, όταν θα ανέβω στα όμορφα Ιωάννινα. Όταν θα πάω εκεί , δεν θα πάω μόνο για αυτό αλλά και για να κάνω μία μετατροπή ακόμα που πάντα ήθελα αλλά κανείς δεν είχε καταφέρει (ούτε καν ο Στηβ) αλλά κατάφερε ο giannisanag και φυσικά ο «γιατρός» μας papalos. Εγκατάσταση των οργάνων από 209 clk. Το έχω ήδη στα χέρια μου, τις επόμενες μέρες θα εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και μετά βουρ στο Γιώργο για την κωδικοποίηση του κοντέρ! Ελπίζω να δουλέψει και το παρκτρόνικ. Μετά από αυτά κάποια στιγμή σειρά θα πάρουν λίγα ακόμα θέματα αλλά σε βάθος χρόνου. Σας ευχαριστώ πολύ όλους που έχετε διαβάσει το blog αυτό. Ελπίζω να σας βοηθώ και όχι να σας μπερδεύω εάν ψάχνεστε για κάποια από αυτά τα αξεσουάρ. Αν έχετε απορίες μη διστάσετε να μου στείλετε προσωπικό μήνυμα ή να γράψετε στο αντίστοιχο thread. Όταν υπάρξει εξέλιξη με τα τελευταία που κάνω θα σας ενημερώσω. Φιλικά, mauros200aris Ανδρέας Κουτσώφ
    • 5 comments
    • 1,240 views
 

Cl203: Ipod Integration Kit [Κωδικός E79]

Το kit αυτό μπαίνει μόνο σε COMAND APS ή με πατέντα σε Audio 20/50. Τα παρακάτω αναφέρονται μόνο στην περίπτωση του COMAND. Όπως φαίνεται στη συνημμένη φωτογραφία, πρακτικά βγαίνει ένα καλώδιο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, στο οποίο συνδέεται το iPOD. Προαιρετικά παίρνει και μια βάση που όμως είναι άχρηστη αν έχετε γεμίσει όπως εγώ το πάνω μέρος στο ντουλαπάκι (cd changer και χώρος αποθήκευσης CD). Το κακό: α) χάνετε την έξοδο για AUX που πιθανώς θα μπορούσατε να συνδέσετε κάτι άλλο. Μέσα σε 2 χρόνια δεν χρειάστηκα ποτέ την έξοδο αυτή. β) αν έχετε το [330] χώρος αποθήκευσης CD (αμφιβάλλω γιατί ΔΕΝ προσφέρεται εργοστασιακά) τότε χάνετε το 1 πάνω συρταράκι και το 2ο ανοίγει δύσκολα και με πολύ προσοχή. Το καλό: Έχετε iPOD στο αυτοκίνητο, με τα χειριστήρια του τιμονιού να το υπακούουν πλήρως και στο βολάν του αυτοκινήτου να φαίνονται τα τραγούδια ή οι λειτουργίες του iPOD (π.χ. shuffle). Από ήχο σκίζει, ιδιαίτερα με τον ενισχυτή για iPOD που είναι ξεχωριστός και κοστίζει κάπου $80. Αν δεν βάλετε τον ενισχυτή αυτό, τότε η ένταση του ήχου από το iPOD δεν θα είναι πολύ υψηλή (όπως π.χ. του CD). Θα ήθελα να έχω και έλεγχο από το COMAND ή τουλάχιστον να φαίνεται το τραγούδι που παίζει, αλλά αυτό δεν γίνεται γιατί η πηγή είναι το AUX.Επισυνάπτω και το σκαναρισμένο αγγλικό μέρος του εγχειριδίου που μου έδωσαν με το iPOD ώστε οι ενδιαφερόμενοι να αποκτήσουν καλύτερη εικόνα για τις δυνατότητές του. Πάντως εκτός από τα iPOD που λέει το Manual, το iPOD nano και iPOD touch είναι επίσης συμβατά με το kit αυτό. Κόστος ανταλλακτικών: 400 ευρώ (με τον ενισχυτή). Χρόνος για εγκατάσταση: 30 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 Οδηγίες χρήσης Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αποθήκευση Ρυθμίσεων Στο Κλειδί

Η αποθήκευση ρυθμίσεων στο κλειδί είναι ένα παντεσπάνιο μενού που είναι κρυμμένο σε όλα τα SC από το εργοστάσιο, αλλά μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω star diagnosis. Όταν ενεργοποιηθεί, στο μενού Settings του αυτοκινήτου, εμφανίζεται (αν δεν υπάρχει ήδη) ένα υπομενού Convenience το οποίο περιέχει μεταξύ άλλων την εγγραφή "Key Dependence". Η εγγραφή αυτή έχει δυο ρυθμίσεις, την No (default σε όσα αυτοκίνητα δεν έχουν το μενού αυτό) και τη Yes. Μόλις τεθεί η ρύθμιση στο Yes, τότε αποθηκεύονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις ανά κλειδί:* Θέση καθίσματος οδηγού / συνοδηγού (θέλει ηλεκτρικά καθίσματα)* Μνήμες καθισμάτων (θέλει ηλεκτρικά καθίσματα) * Θέση τιμονιού (θέλει ηλεκτρικά καθίσματα) * Θέση καθρέπτη συνοδηγού κατά το παρκάρισμα (θέλει ηλεκτρικά καθίσματα & mirr parking aid = on) * Όλες οι ρυθμίσεις στο υπομενού Convenience (folding mirrors, easy entry, κλπ) * Οι τρεις προκαθορισμένες ώρες για το καλοριφέρ στάσης, δηλαδή όλο το υπομενού heater * Οι ρυθμίσεις του cluster στο μενού vehicle και lights (φώτα και Permanent speedtronic) Η ρύθμιση αυτή είναι πολύ βολική αν κάποιος έχει καθίσματα με μνήμες ή / και διακριτές χρήσεις για το αυτοκίνητο (πχ στην πόλη δε θέλει surround lights αλλά όταν είναι στο εξοχικό του θέλει). Σημειώνεται ότι αν έχετε πάνω από 2 κλειδιά, τότε θα έχετε ανάλογο αριθμό σετ ρυθμίσεων. Κόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (προγραμματισμός με star diagnosis). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Γιαπωνέζικη Γλώσσα

Εάν έχετε γιαπωνέζους φίλους που θα δανειστούν το αυτοκίνητό σας ή θέλετε να μάθετε γιαπωνέζικα, δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος από το να τα βάλετε στο cluster του αυτοκινήτου σας. Με τη βοήθεια του star diagnosis μπορείτε να προσθέσετε τα γιαπωνέζικα στις γλώσσες του instrument cluster. Απλά διαλέξτε την και όλα θα εμφανίζονται στα γιαπωνέζικα. ΠΡΟΣΟΧΗ: Έκανα το λάθος και ενεργοποίησα αυτήν την καταραμένη γλώσσα. Επειδή όλο το cluster εμφανίστηκε στα γιαπωνέζικα, μου πήρε 30' σε δυο προσπάθειες και μπόλικο ιδρώτα μέχρι να ξαναβρώ τα αγγλικά. Κόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (star diagnosis programming). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Garage Door Opener [Κωδικός 231]

Η λειτουργία ανοίγματος θυρών γκαράζ με τηλεχειρισμό δεν υπάρχει ως εργοστασιακή επιλογή σε Sportscoupe. Υπάρχει όμως σε C Class Saloon σε γερμανικά μοντέλα. Ο εσωτερικός καθρέπτης έχει τρία πλήκτρα και κάθε ένα από αυτά μπορεί να προγραμματιστεί για να ανοίγει από μία γκαραζόπορτα. Ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, ο καθρέπτης μπορεί να είναι αυτόματα αντιθαμβωτικός ή όχι, να έχει μικρόφωνο για το κινητό τηλέφωνο, για το linguatronic και να έχει ambient lights ή όχι. Στην πληρέστερη έκδοσή του στοιχίζει 680 ευρώ ενώ για την τοποθέτησή του δεν απαιτείται προγραμματισμός με star diagnosis. Για οδηγίες προγραμματισμού του garage door opener: 1. Κατεβάστε το αρχείο:http://www.analogste...manual_2006.pd f2. Διαβάστε τις οδηγίες στις σελίδες 289-294. Μετά από αρκετή χρήση, έχω να παρατηρήσω τα εξής: α) ΠΟΛΥ βολικό, μου γλύτωσε χώρο από τα 2 τηλεχειριστήρια που είχα μόνιμα στο τασάκι β) Έχει εμβέλεια ~100 μέτρα όταν υπάρχει οπτική επαφή γ) Δουλεύει όπου και να είναι ο δέκτης σε ακτίνα 20 μέτρων Κόστος ανταλλακτικών: 680 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 20 λεπτά. Μοντέλα: CL203 Φωτογραφία 1

Fotis

Fotis

 

Cl203: Σύσταση Για Δέσιμο Ζώνης Με Γραφικά

Πολύ όμορφη και πρακτική είναι η σύσταση για δέσιμο ζώνης με γραφικό τρόπο. Κανονικά, αν ο οδηγός ή ο συνοδηγός δεν φορούν ζώνη, εμφανίζεται μια κόκκινη ένδειξη στο cluster η οποία αναβοσβήνει και κάνει έναν ενοχλητικό ήχο. Θεωρώ ότι το mod αυτό είναι must για όλα τα SC γιατί είναι πολύ όμορφο και φυσικά ... δωρεάν! Επιπρόσθετα με αυτή, μπορεί να εμφανίζεται ένα ανθρωπάκι που φοράει ζώνη και να γράφει από κάτω: * Driver's belt Please fasten αν δε φοράει ζώνη ο οδηγός * Passenger's belt Please fasten αν δε φοράει ζώνη ο συνοδηγός * Πρώτα το ένα μήνυμα και 4 δευτερόλεπτα μετά το δεύτερο αν δεν φοράει κανένας από τους 2 ζώνη Το μήνυμα αυτό μπορεί να διαρκέσει έως και 8 δευτερόλεπτα και μετά εξαφανίζεται. Το μήνυμα εμφανίζεται πάλι αν κάποιος αφαιρέσει τη ζώνη του. Κατ' όλα τ' άλλα, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου παραμένει ίδια, δηλαδή ανάβει η κόκκινη ένδειξη στο ταμπλώ των οργάνων και φυσικά υπάρχει και ο διαπεραστικός ήχος. Κόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (star diagnosis programming). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 (?) Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Digital Tv Tuner [Κωδικός 863]

Όσοι πιστοί έχετε COMAND APS με DVD τότε τα παρακάτω είναι εξαιρετικά ενδιαφέροντα. Παρόλο που η ΜΒ δε λέει κουβέντα για το αν παίρνει η ταπεινή W203 TV Tuner, στα COMAND υπάρχει ένα κουμπάκι VIDEO που δεν κάνει τίποτα όταν πατηθεί. Δεδομένου ότι τα δικά μας COMAND δεν παίζουν DVD ταινίες, είναι ευνόητο να θεωρηθεί ότι είτε η ΜΒ μας δουλεύει είτε το κουμπί αυτό είναι πραγματικά άχρηστο. Ευτυχώς συμβαίνει το πρώτο. Για όσους έχουν Harman Kardon Sound System, η θέση του TV Tuner είναι μία και μοναδική: στην πίσω πόρτα από την πλευρά του οδηγού, κάτω από τον πίσω πλευρικό αερόσακο (βλ. φωτογραφία). Υπάρχουν 2 δυνατότητες: εγκατάσταση απλού αναλογικού tuner ή εγκατάσταση ψηφιακού / αναλογικού tuner με αυτόματη εναλλαγή μεταξύ ψηφιακού και αναλογικού σήματος. Με απλά λόγια, με την πρώτη επιλογή (αναλογικό) πιάνετε μόνο μη ψηφιακά κανάλια, ενώ με τη δεύτερη τα πάντα (π.χ. πρίσμα +, σινέ +, antenna, mega, κλπ). Εκτός από το προφανές, την ύπαρξη δηλαδή της τηλεόρασης, παίρνετε ακόμα δυο εισόδους, μια για DVD Changer και μια δεύτερη για το απαραίτητο Sony Playstation. Η μία είσοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για κάμερα οπισθοπορείας. Για να επιτραπεί η εικόνα εν κινήσει, απαιτείται ένα aftermarket adaptor κόστους 170 ευρώ, που παρεμβάλλεται μεταξύ TV-Tuner και COMAND. Το καλό: α) Εκπληκτική εικόνα, πέρα από κάθε προσδοκία για τα ψηφιακά κανάλια, ακόμα και εντός αστικής περιοχής και με κίνηση ~ 60 km/h. Υποφερτή εικόνα έως κακή για τα αναλογικά εν κινήσει, πολύ καλή σε στάση. β) Πλήρες Integration με το COMAND, πολλές όμορφες ρυθμίσεις και ωραία χαρακτηριστικά όπως το Channel Fix, κλπ. γ) Απόλυτα διακριτικό. Δεν φαίνεται τίποτα, ούτε καν οι 2 διπλές κεραίες που ενσωματώνονται αρμονικά κάτω από τα Panel των πίσω καθισμάτων. δ) Παίζει με το τηλεκοντρόλ! Το κακό: α) Δεν παίζει με το Linguatronic. β) Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί έχει μόνο 10 μνήμες (ραδιόφωνο, τηλεόραση, κλπ). Πάντως με τον ενσωματωμένο 2ο δέκτη δεν υπάρχει πρόβλημα καθώς αλλάζουν εύκολα τα κανάλια που έχουν κάθε φορά καλή λήψη. Κόστος ανταλλακτικών: 1370 ευρώ (με view-in-motion). Χρόνος για εγκατάσταση: 4 ώρες. Μοντέλα: CL203 >04.04 Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αναζήτηση Σταθμών Με Συχνότητα Ή Μνήμη

Εάν θέλετε να μπορείτε να αλλάζετε σταθμούς με βάση μνήμες ή συχνότητα, τότε αυτό το νέο μενού είναι ότι πρέπει. Εάν τεθεί η ρύθμιση αυτή στη μνήμη τότε πατώντας το πάνω/κάτω βέλος στο τιμόνι, ο σταθμός του ραδιοφώνου αλλάζει με βάση τον επόμενο/προηγούμενο καταχωρημένο στις μνήμες σταθμό. Αν τεθεί η ρύθμιση αυτή στη συχνότητα τότε πατώντας το πάνω/κάτω βέλος στο τιμόνι, ο σταθμός του ραδιοφώνου αλλάζει με βάση τον επόμενο/προηγούμενο που βρίσκει ο δεύτερος ραδιοφωνικός δέκτης στις συχνότητες. Η λειτουργία αυτή μπορεί μεν να ενεργοποιηθεί σε όλα τα SC αλλά λειτουργεί μόνο όταν συνδυάζεται με το COMAND (όχι με Audio 20/50). Κόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (star diagnosis programming). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 (?) Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αυτόματο One-Touch Κλείσιμο Πανοραμικής Οροφής

Η πανοραμική οροφή είναι ένας από τους κύριους λόγους που αγαπώ το αυτοκίνητο αυτό. Πιστεύω ότι είναι όσο κοντά μπορεί να φτάσει ένα coupe αυτοκίνητο ένα cabrio. Η κουρτίνα και η υπερκείμενη οροφή, ανοίγουν αυτόματα με το στιγμιαίο πάτημα ενός κουμπιού. Το πρόβλημα είναι - κάτι που ποτέ δεν κατάλαβα γιατί συμβαίνει - ότι για να κλείσει πρέπει να έχει κανείς συνέχεια πατημένο το κουμπί της πανοραμικής οροφής. Με το mod αυτό, η λειτουργία είναι ως εξής: κλείνει η οροφή και η κουρτίνα με το στιγμιαίο (one-touch) πάτημα του κουμπιού. Αν κάποια στιγμή επιθυμείτε να σταματήσετε το κλείσιμο, τότε απλά ξαναπατήστε το κουμπί προς τη φορά του ανοίγματος. Με τον τρόπο αυτό γλιτώνετε τουλάχιστον 10" με το δεξί σας χέρι στον αέρα. Υπάρχει και bonus: η οροφή και η κουρτίνα κλείνουν αυτόματα με το κλείδωμα του αυτοκινήτου, αρκεί να ξαναπατηθεί το κλείδωμα έχοντας στοχεύσει στο "μάτι" υπερύθρων της πόρτας. Δεν χρειάζεται να πατάτε το πλήκτρο για μισή ώρα μέχρι να κλείσει η οροφή και η κουρτίνα, η διαδικασία ολοκληρώνεται αυτόματα εξοικονομώντας μεταξύ άλλων και ενέργεια στη μπαταρία του κλειδιού σας. Η διαδικασία μετατροπής είναι σχετικά απλή, λόγω όμως του ξηλώματος που χρειάζεται για την τοποθέτηση του aftermarket module διαρκεί περίπου μισή ώρα. Ισχύει για όλα τα sportscoupe πριν και μετά το facelift. Κόστος ανταλλακτικών: 350 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 30 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >09.99

Fotis

Fotis

 

Cl203: Ημερομηνία Στο Instrument Cluster

Πάντα αναρωτιόμουν πώς βλέπω την ημερομηνία στο αυτοκίνητο. Η ημερομηνία ρυθμίζεται μέσω του COMAND αλλά πέρα από τη φόρμα ρύθμισης της ημερομηνίας, μόνο η ώρα είναι ορατή στον πίνακα των οργάνων του αυτοκινήτου. Με προγραμματισμό μέσω star diagnosis προστίθεται η ημερομηνία κάτω από τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Το χαρακτηριστικό αυτό είναι εξαιρετικά βολικό για όσους θέλουν να βλέπουν και την ημερομηνία στο cluster μαζί με την ώρα. Το βασικότερο είναι ότι δεν κοστίζει τίποτα. Κόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (star diagnosis programming). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >04.04 (?) Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Διαγραφή Σταχτοδοχείου [Κωδικός 304]

Αν δεν καπνίζετε ή τουλάχιστον όχι μέσα στο αυτοκίνητο, το τασάκι είναι άχρηστο. Μπορεί να μετατραπεί εύκολα και ανέξοδα σχετικά σε μια ωραία θήκη για διάφορα μικροπράγματα και πρίζα. Κόστος ανταλλακτικών: 50 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 10 λεπτά. Μοντέλα: CL203>09.99 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αντιθαμβωτικός Καθρέπτης Συνοδηγού Με Μνήμη

Με το πακέτο αντιθαμβωτικών καθρεπτών (κωδικός 249), ο εσωτερικός καθρέπτης και ο εξωτερικός από την πλευρά του οδηγού ρυθμίζονται αυτόματα ώστε να μην τυφλώνουν τον οδηγό τα φώτα του αυτοκινήτου που βρίσκεται πίσω από αυτόν. Το ίδιο μπορεί να γίνει και με τον καθρέπτη του συνοδηγού και μάλιστα να αποκτήσει και "μνήμη" ώστε όταν παρκάρετε να λαμβάνει μια προκαθορισμένη θέση ώστε να μην γδέρνονται οι ζάντες στο πεζοδρόμιο. Η ρύθμιση είναι απλή: βάζετε όπισθεν και ρυθμίζετε τον καθρέπτη του συνοδηγού όπου θέλετε. Από τη στιγμή αυτή, όποτε βάζετε όπισθεν ο καθρέπτης θα μετακινείται αυτόματα στη θέση που ορίσατε και μόλις ξεκινάτε (ταχύτητα >10 km/h) θα επανέρχεται στην αρχική του θέση. Η μετατροπή αυτή δεν απαιτεί την ύπαρξη ηλεκτρικών καθισμάτων με μνήμες. Κόστος ανταλλακτικών: 300~400 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 30 λεπτά. Μοντέλα: CL203>04.04 Σημείωση: τα 400 ευρώ για καθρέπτη που είναι ηλεκτρικά ανακλινόμενος.

Fotis

Fotis

 

Cl203: Διπλή Εξάτμιση Amg [Κωδικός 777]

Τα πιο καλοτοποθετημένα 650 ευρώ που έδωσα μέχρι στιγμή. Άλλαξε εντελώς προς το πολύ καλύτερο η πίσω όψη του αυτοκινήτου. Δεν γνωρίζω αν πήρε 1-2 άλογα όπως λένε, ο ήχος της δεν μεταβλήθηκε σημαντικά ή τουλάχιστον τόσο ώστε να γίνεται αντιληπτός. Όμως έδωσε πραγματικά άλλη εμφάνιση στο πίσω μέρος. Η εγκατάσταση είναι εξαιρετικά απλή αρκεί να έχετε τον AMG πίσω προφυλακτήρα που είναι σχεδιασμένος για την εξάτμιση αυτή και ΟΧΙ τον AMG προφυλακτήρα που έρχεται με το οπτικό πακέτο Evolution AMG (κωδικός 950). Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε εδώ. Κόστος ανταλλακτικών: 650 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 30 λεπτά. Μοντέλα: CL203>04.04 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Φωτιζόμενα Μαρσπιέ Aka Illuminated Door Sills [Κωδικός Ε12]

Ένα από τα πιο απλά, ανούσια, κοστοβόρα και απολύτως απαραίτητα mods,το οποίο δεν διατίθεται στην ελληνική αγορά, αλλά απ' όσο ξέρω υπάρχειτόσο στην αμερικάνικη όσο και στην αγγλική είναι τα Illuminated doorsills (IDS) ή σε μια "ελληνική μετάφραση" φωτιζόμενα κατώφλια θυρών.Τα IDS που υπάρχουν στο παραεμπόριο και διατίθενται κυρίως μέσω ebay,είναι μαϊμούδες και ενέχουν τον κίνδυνο πρόκλησης βραχυκυκλωμάτων. Σταθετικά τους συγκαταλέγεται η χαμηλή τιμή (~150 ευρώ χωρίς τοποθέτηση). Τα αυθεντικά IDS στοιχίζουν 450 ευρώ χωρίς τοποθέτηση με το λογότυπο Mercedes-Benz. Οι δε χρωματισμοί που διατίθενται είναι λευκό, πράσινο, κίτρινο ή μπλε.Η λειτουργία τους είναι απλή: όταν ανοίγει οιαδήποτε θύρα του αυτοκινήτου, εμπρόσθια ή οπίσθια, ανάβουν όλα μαζί με εντυπωσιακό αποτέλεσμα τη νύχτα και σχεδόν χωρίς καμία διαφορά τη μέρα. Δυστυχώς όπως και τα φώτα εξόδου (που επίσης είναι έξτρα και όχι εργοστασιακά τοποθετημένα) ανάβουν και την ημέρα. Όποιος ενδιαφέρεται για άλλα μοντέλα πλην της SC, θα στεναχωρηθεί ότανμάθει ότι το κόστος απόκτησής τους είναι πολλαπλάσιο από το προαναφερόμενο καθόσον απαιτούνται 4 sills αντί για 2. Όσοι κάτοχοι SLK σπεύσουν να χαρούν, οι τιμές για τα SLK είναι διπλάσιες από αυτές για SC, χωρίς φυσικά να γνωρίζω το γιατί. Στους επίδοξους maitre των DIY εγκαταστάσεων μια συμβουλή: επειδή έχω δει την εγκατάσταση να γίνεται μπροστά μου σε W211, σας διαβεβαιώνω ότι είναι και χρονοβόρα (~1 ώρα ανά 2 sills) και δύσκολη για κάποιον που δεν είναι εξοικιωμένος με τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου του. Κόστος ανταλλακτικών: 400 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 1 1/2 ώρα. Μοντέλα: CL203>04.04 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Cupholder Aka Θήκη Για Ποτήρι [Κωδικός 309]

Παρόλο που η επιλογή αυτή θεωρητικά υπάρχει και στα ελληνικά μοντέλα ως standard option, εντούτοις διαφέρει πολύ από την αμερικάνικη έκδοση η οποία είναι πολύ εντυπωσιακή. Η θήκη για το ποτήρι μπαίνει εκεί που υφίσταται κάτι σαν θέση ποτηριού (μεταξύ τεμπέλη και λεβιέ ταχυτήτων) και έχει ένα διακόπτη που γράφει open. Μόλις αυτός πατηθεί, η θήκη ξεδιπλώνεται. Οι επιβάτες έχουν έτσι δυο θέσεις για ποτήρια, μια στο ξεδιπλωμένο τμήμα και μια στο υφιστάμενο. Κόστος ανταλλακτικών: 50 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 1 λεπτό. Μοντέλα: CL203 Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2

Fotis

Fotis

 

Cl203: Καλοριφέρ Στάσης Aka Auxiliary Heater Aka Stationary Heater [Κωδικός 228]

Πρόκειται για εργοστασιακή μεν επιλογή αλλά όχι ιδιαίτερα γνωστή. Μάλιστα στον κατάλογο των επιλογών που μου έδωσε ο Λαϊνόπουλος δεν υπήρχε καν, οπότε σκέφτηκα ότι είναι μια καλή ιδέα να κάνω μια σύντομη παρουσίαση του ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ χρήσιμου αλλά πανάκριβου συστήματος προθέρμανσης της καμπίνας επιβατών. Τι κάνει: σας παρέχεται η δυνατότητα είτε να θερμάνετε την καμπίνα του αυτοκινήτου σας είτε να την αερίσετε. Το τι θα γίνει εξαρτάται από την εξωτερική θερμοκρασία και τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στο thermotronic. Η έναρξη της προθέρμανσης ή του αερισμού γίνεται με τέσσερεις τρόπους: α) Με το τηλεχειριστήριο (Κωδικός [230]) που σας δίδεται (βλ. φώτο). Το έχω δοκιμάσει σε απόσταση 100 μέτρων οριζόντια και 10 μέτρων κατακόρυφη (3 όροφος) και λειτούργησε χωρίς πρόβλημα. Εάν επιτευχθεί τηλεπικοινωνία με το αυτοκίνητο ανάβει ένα πράσινο φωτάκι στο τηλεκοντρόλ, οπότε γνωρίζετε αν άρχισε η διαδικασία προθέρμανσης, αλλιώς ανάβει ένα κόκκινο. β) Από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου σε προκαθορισμένες ώρες. Έχετε δικαίωμα να ορίσετε μέχρι τρεις διαφορετικές ώρες έναρξης. Για παράδειγμα μπορείτε να βάλετε το αυτοκίνητο να αρχίσει την προθέρμανση στις 7 το πρωί και στις 9 το βράδυ. γ) Στέλνοντας SMS με κινητό τηλέφωνο, αρκεί να έχει τοποθετηθεί η προαιρετική κάρτα SIM στο καλοριφέρ στάσης. δ) Πατώντας το πλήκτρο του καλοριφέρ στάσης που βρίσκεται μεταξύ του λεβιέ ταχυτήτων και του τεμπέλη (βλ. φώτο) Το καλοριφέρ στάσης λειτουργεί αυτόνομα, λαμβάνοντας καύσιμο απευθείας από το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Αν η στάθμη της βενζίνης στο ρεζερβουάρ είναι κάτω από το 1/4, τότε δεν θα λειτουργεί γιατί η τροφοδοσία του θα είναι πιο ψηλά από τη στάθμη της βενζίνης. Εξ' ορισμού κλείνει σε 50 λεπτά από την έναρξή του για την προστασία της μπαταρίας του αυτοκινήτου, όμως ο χρόνος αυτός μπορεί να αλλάξει με star diagnosis. Με μια μικρή αναζήτηση στο Internet, η Webasto αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρεία Ίκαρος: http://www.ikaros.gr...antiprosopeies/ και το τηλέφωνό της είναι 210 5196807. Υπάρχει και ένα *εκπληκτικό feature* αλλά δεν ξέρω κατά πόσο είναι διαθέσιμο για το kit της Mercedes: να παίρνεις τηλέφωνο από το κινητό σου το καλοριφέρ στάσης και αυτό να αρχίζει να λειτουργεί. Μη με ρωτήσετε τι γίνεται σε περίπτωση λάθους κλήσης :-) Θα μάθω σύντομα περισσότερες πληροφορίες για το αν τοσύστημα telecall είναι διαθέσιμο για καλοριφέρ στάσης της MB και πόσοκοστίζει αυτό... http://www.ikaros.gr...nland_FINAL.pdf Κόστος ανταλλακτικών: 1400 ευρώ - συμπεριλαμβάνεται η εγκατάσταση (εργοστασιακό κόστος 1852 ευρώ!). Χρόνος για εγκατάσταση: 1 ημέρα (ασύλληπτα δύσκολη και χρονοβόρα - βλ. φώτο). Μοντέλα: CL203>09.99 Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3 Φωτογραφία 4 Φωτογραφία 5

Fotis

Fotis

 

Cl203: Πατάκια Amg [Κωδικός U12]

Για όσους βαρέθηκαν τα evolution πατάκια, υπάρχουν και τα πατάκια AMG. Η μετατροπή αυτή είναι μια από τις ελάχιστες που μπορεί να εκτελέσει επιτυχώς ο καθένας μας και σε λίγα δευτερόλεπτα να αποκτήσει άλλη αίσθηση στο πάτωμα του αυτοκινήτου :-) Κάθε ένα από τα 4 πατάκια φέρει το λογότυπο ///AMG ενώ το πατάκι του οδηγού θηλυκώνει στις υποδοχές που υπάρχουν στο πάτωμα του αυτοκινήτου ώστε να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα ολίσθησής του. Κόστος ανταλλακτικών: 100 ευρώ. Χρόνος για εγκατάσταση: 2 λεπτά. Μοντέλα: CL203>09.99 Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Cl203: Αυτόματη Αναδίπλωση Καθρεπτών Με Το Κλείδωμα

Σε όσα αυτοκίνητα έχουν εργοστασιακούς αναδιπλούμενους καθρέπτες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το κρυμμένο αρχικά μενού της αυτόματης αναδίπλωσης των καθρεπτών με το κλείδωμα. Το μενού ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη λειτουργία αυτή, επειδή όμως είναι εξαιρετικά πρακτικό να βλέπετε από μακριά αν έχετε κλειδώσει το αυτοκίνητό σας, αμφιβάλλω αν θα το απενεργοποιήσετε ποτέ! Το μενού αυτό εμφανίζεται στο κεντρικό μενού των Ρυθμίσεων, υπομενού Convenience. Αν ενεργοποιηθεί τότε: α) Οι καθρέπτες κλείνουν αυτόματα με το κλείδωμα. β) Ανοίγουν αυτόματα με το άνοιγμα της πόρτας του οδηγού ή του συνοδηγού (όχι με το πορτ-παγκάζ) γ) Αν κλείσουν χειροκίνητα από μέσα τότε ΔΕΝ ανοίγουν αυτόματα. Κόστος ανταλλακτικών: 0 ευρώ (star diagnosis programming). Χρόνος για εγκατάσταση: 15 λεπτά. Μοντέλα: CL203 >09.99 Σημείωση: αν βάλετε αμερικάνικη γλώσσα, το μήνυμα λέει fold mirrors in when lock. Φωτογραφία

Fotis

Fotis

 

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ MERCEDES

MERCEDES (το όνομα μιας 11χρονης!) Ο Καρλ Μπενζ και ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ, δύο ικανότατοι μηχανικοί, θεωρούνται οι ιδρυτές της Mercedes-Benz, αν και δεν συναντήθηκαν ποτέ. Το μόνο κοινό που είχαν ήταν η αγάπη τους για τις μηχανές, όμως ο διαφορετικός τρόπος με τον οποίον προσέγγιζαν το πως έπρεπε να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο είχε ως αποτέλεσμα να μην συναντηθούν ποτέ αλλά και γενικώς να μην γνωρίζει ο ένας τι έκανε ο άλλος. Οι δύο άνδρες κατασκεύασαν τα πρώτα μηχανοκίνητα οχήματα, θέτοντας έτσι τα θεμέλια για τη μηχανοκίνητη μεταφορά. Ίδρυσαν τις εταιρίες που έφεραν το όνομά τους, ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον, τη Benz το 1883 και τη Daimler το 1890, οι οποίες έμελλε να κυριαρχήσουν στο χώρο και να ανταγωνιστούν η μία την άλλη, μέχρι τη συνένωσή τους το 1926. Ο Μπενζ κατασκεύασε το 1885 ένα μηχανοκίνητο τρίκυκλο, το πρώτο επιτυχημένο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Το 1894 κατασκεύασε το πρώτο του αμάξι με τέσσερις τροχούς, ενώ μέχρι το 1899 η επιχείρησή του παρέμεινε ο ηγέτης στο χώρο του αυτοκινήτου. Ο Καρλ Μπενζ παρέμεινε στην εταιρία του μέχρι το 1903, οπότε και αναγκάστηκε να παραιτηθεί λόγω των συντηρητικών του ιδεών. Έζησε αρκετά για να δει τη ραγδαία εξέλιξη του αυτοκινήτου, αλλά και την πρώην εταιρία του να συγχωνεύεται με τον μεγάλο ανταγωνιστή της, τη Daimler, δημιουργώντας τη Daimler-Benz Co. Από την άλλη, ο Ντάιμλερ είχε σαν όνειρο να κατασκευάσει βενζινοκίνητες μηχανές για αυτοκίνητα, βάρκες και αεροπλάνα. Είχε φτιάξει ένα πρόχειρο εργοστάσιο δίπλα από το θερμοκήπιο που υπήρχε στο μεγάλο κήπο του σπιτιού του, όπου έκανε τα πειράματά του. Το 1886, μαζί με τον εξαίρετο μηχανικό Βίλχελμ Μέιμπαχ, έφτιαξε ένα όχημα, το πρώτο αυτοκίνητο με 4 τροχούς, το οποίο ουσιαστικά ήταν μια μηχανοκίνητη άμαξα, ενώ την ίδια σχεδόν εποχή κατασκεύασε την πρώτη βενζινοκίνητη μοτοσικλέτα, μια ξύλινη κατασκευή με 4 ρόδες -2 βοηθητικές, όπως των ποδηλάτων- και τη μηχανή κάθετα στο κέντρο. Ο Ντάιμλερ δεν έζησε αρκετά -πέθανε το 1900- για να δει την εξέλιξη της εταιρίας του και γενικά του αυτοκινήτου. Το περίεργο ήταν ότι αν και θεωρείται ο πατέρας του σύγχρονου αυτοκινήτου, δεν έμαθε ποτέ να οδηγεί. Το 1897 ένας πάμπλουτος Αυστριακός επιχειρηματίας, ο Εμίλ Γιέλινεκ, έμαθε για τα αμάξια που κατασκεύαζε ο Ντάιμλερ και ζήτησε να του στείλουν ένα. Ο Γιέλινεκ, έχοντας ως χόμπι τους αγώνες αυτοκινήτων, όπου έτρεχε με το ψευδώνυμο "Mercedes", το όνομα της 11χρονης κόρης του, που στα ισπανικά σήμαινε "με χάρη", απογοητεύτηκε από την ταχύτητα του αυτοκινήτου και ζήτησε πιο γρήγορα μοντέλα για να τα πουλήσει στους αριστοκράτες φίλους του. Το 1900 ο Γιέλινεκ παρήγγειλε από τον Μέιμπαχ 36 αυτοκίνητα συνολικής αξίας 550.000 χρυσών μαρκών, με την προϋπόθεση να είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των πωλήσεων σε Ευρώπη και Αμερική, καθώς και να φέρουν το όνομα της κόρης του, Mercedes. Ο Μέιμπαχ αρχικά δίστασε διότι θεωρούσε αδύνατη την κατασκευή αυτοκινήτου με ιπποδύναμη 35 ίππων που του ζητούσε ο Γιέλινεκ, όμως το αστρονομικό ποσό που του είχε τάξει έκαμψε τους όποιους διασταγμούς. Τελικά ο ιδιοφυής μηχανικός κατάφερε το ακατόρθωτο, αφού κατασκεύασε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο και, μέσα στα όρια της προθεσμίας που του είχε θέσει ο επιχειρηματίας, έστειλε το πρώτο μοντέλο στη Νότια Γαλλία, λίγο πριν την έναρξη της κούρσας. Στις 25 Μαρτίου 1901 η πιστολιά για την εκκίνηση της κούρσας 392 χλμ. στη Νίκαια της Γαλλίας έγραψε την αρχή μιας ιστορίας θριάμβων. Ο οδηγός του Γιέλινεκ έφερε πρώτη της Mercedes του με μέση ταχύτητα 58χλμ./ώρα, ασύλληπτη ταχύτητα για τα δεδομένα της εποχής. Το ίδιο βράδυ, καθισμένος στο βολάν μιας Mercedes, ο Γιέλινεκ έκανε βόλτες στο γεμάτο με κόσμο δρόμο της προκυμαίας, αποσπώντας τον γενικό θαυμασμό. Διάσημος πια όπως ήταν, αυτοαποκαλούσε τον εαυτό του "Γιέλινεκ-Mercedes", χαριτολογώντας ότι είναι η πρώτη φορά που ο πατέρας παίρνει το όνομα της κόρης του. Το νέο αυτοκίνητο έκανε πάταγο και σύντομα οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες σε Ευρώπη και Αμερική άρχισαν να αντιγράφουν τον τρόπο κατασκευής του. Μπορεί ο Μέιμπαχ και ο Γιέλινεκ να διέκοψαν τη συνεργασία τους αργότερα, όμως η Mercedes είχε έρθει για να μείνει... Το όνομα Mercedes καταχωρίστηκε επίσημα το 1902, και το μόνο που έλειπε ήταν ένα χαρακτηριστικό σήμα. Οι δύο γιοί του Ντάιμλερ, που τον διαδέχτηκαν στην εταιρία, πρότειναν σαν σήμα το τριάκτινο αστέρι. Η ιστορία λέει ότι ο πατέρας τους στην αρχή της καριέρας του είχε στείλει στη σύζυγό του μια κάρτα, πάνω στην οποία ένα αστέρι έδειχνε το σπίτι στην πόλη όπου εργάζοταν τότε. Στην κάρτα έγραφε: 'Κάποτε αυτό το άστρο θα φωτίσει τη δουλειά μου'. Οι τρεις ακτίνες του αστεριού συμβόλιζαν το σκοπό ύπαρξης της επιχείρησης: 'υπεροχή στις μηχανές σε στεριά, θάλασσα και αέρα΄. Το συμβούλιο της Daimler αποδέχτηκε την ιδέα και τα πρώτα αυτοκίνητα που βγήκαν το 1909 είχαν το αστέρι -μετά από 6 χρόνια προστέθηκε ο κύκλος- πάνω ακριβώς από το ψυγείο. Κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου τα εργοστάσια της Daimler και της Benz παρήγαγαν προϊόντα για πολεμικούς σκοπούς. Στον Μεσοπόλεμο, η ζήτηση για πολυτελή αυτοκίνητα έπεσε κατακόρυφα, αναγκάζοντας τις δύο παλαιότερες αυτοκινητοβιομηχανίες να συνεργαστούν και εντέλει, το 1926, να συγχωνευτούν σε μία, την Daimler-Benz Co. Ως σήμα παρέμεινε το αστέρι, ενώ στη βάση υπήρχαν οι διάσημες πια λέξεις Mercedes-Benz, περιτυλιγμένες από ένα δάφνινο στεφάνι. Η συγχώνευση έκανε καλό στη νέα επιχείρηση, που είδε τις πωλήσεις να αυξάνονται. Τα επόμενα χρόνια -με εξαίρεση τη περίοδο του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, όταν το εργοστάσιο καταστράφηκε ολοσχερώς και χρειάστηκαν 3 χρόνια για να ξαναφτιαχτεί- τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz που βγήκαν στην παραγωγή, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, ήταν συνώνυμα της ποιότητας, της αξιοπιστίας και της ασφάλειας. Από το βιβλίο του Ιωάννη Ν.Πρωτοπαπαδάκη 'Γνωστά Ονόματα, Άγνωστες Ιστορίες', 1ος Τόμος, 2η Έκδοση

ba0513

ba0513

 

Cl203: Άνοιγμα Του Πορτ-Παγκάζ Με Τηλεχειρισμό [Κωδικός 886]

Το πρώτο πράγμα που έγινε από τη νέα λίστα είναι το άνοιγμα του πορτ-παγκάζ με τηλεχειρισμό. Αγόρασα το νέο κλειδί με το νίκελ, με τη μόνη διαφορά ότι αντί να πάρω αυτό με τα δυο πλήκτρα που έρχεται μαζί με κάθε sportscoupe, πήρα αυτό με τα τρία (κλείδωμα - ξεκλείδωμα - πορτ-παγκάζ). Με μεγάλη μου έκπληξη διαπίστωσα ότι ισχύει αυτό που μου είπε ο Steve "dude, it just works!". Απλά λειτουργεί, δηλαδή ανοίγει το πορτ-παγκάζ με τηλεχειρισμό από μακριά είτε το αυτοκίνητο είναι κλειδωμένο είτε όχι. Αν είναι ξεκλείδωτο το αυτοκίνητο απλά το ανοίγει. Αν είναι κλειδωμένο, ανοίγει το πορτ παγκάζ και μόλις το κλείσετε ενεργοποιείται αυτόματα ο συναγερμός του. Δεν απαιτείται καμία τροποποίηση, απλά λειτουργεί. Γιατί η ΜΒ επέλεξε να μη μας δίνει τη δυνατότητα αυτή είναι κάτι που δεν μπορώ να απαντήσω λογικά... Για φωτογραφία του νέου κλειδιού, πηγαίνετε εδώ. ΥΓ: Η μετατροπή αυτή είναι αφιερωμένη εξαιρετικά στον Κέκρωπα, ο οποίος τόλμησε να πει ότι στα sportscoupe δεν ανοίγει το πορτ-παγκάζ με τηλεχειρισμό. Άντε μην κάνουμε και την οροφή του sportscoupe να αναδιπλώνεται όπως στα SLK, οπότε μετά να σε δω τι θα πεις...

Fotis

Fotis

 

Cl203: How Amg Can You Get Your Sportscoupe? [Κωδικός 950]

Δε συμφέρει η παραγγελία του πακέτου Evolution AMG από το εργοστάσιο. Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξα μετά από πολλές μέρες έρευνας και παραγγελιών. ΔΕΝ συμφέρει να παραγγείλει κανείς το πακέτο Evolution AMG όταν παίρνει το αυτοκίνητό του. Κι αυτό, γιατί το πακέτο έχει: * Εμπρός ποδιά * Πίσω ποδιά * Ζάντες 17" * Πίσω Spoiler και στο χρεώνουν 4800 ευρώ. Υπάρχουν 3 προβλήματα με την πολιτική αυτή: Α) Αν κάποιος πάρει τα παραπάνω καινούρια εκ των υστέρων με μεταφορά & τοποθέτηση θα του στοιχίσουν: 3300 + το κόστος των ελαστικών της αρεσκείας του! Δηλαδή με το ζόρι πάνω από 4000 ευρώ. (έχω συμπεριλάβει και την τιμή των σπορ πεντάλ που ΔΕΝ είναι AMG γιατί δεν υπάρχουν σπορ πεντάλ AMG για Sportscoupe, ότι κυκλοφορεί στο ebay είναι προφανώς μαϊμού). Προφανώς μπορεί να πουλήσει τα παλιά ανταλλακτικά (4 ζάντες με λάστιχα και 2 ποδιές) και να του έρθει ακόμα πιο φτηνά. Β) Αν κάποιος πάρει το πακέτο της AMG θα διαπιστώσει με τρόμο ότι για να βάλει τη διπλή εξάτμιση της AMG θα πρέπει να πετάξει την παλιά ποδιά του και να βάλει την ειδικά σχεδιασμένη πίσω ποδιά για τη διπλή εξάτμιση της AMG ή στη χειρότερη να τη σπάσει με κάποιο τρόπο για να χωράει η εξάτμιση! Γ) Το πακέτο αυτό, δεν περιλαμβάνει την πανέμορφη διπλή εξάτμιση της AMG, τα πατάκια της AMG, τις 18" ζάντες της AMG (θέλουν *επιπλέον* 3200 ευρώ, κωδικός 782), την ανάρτηση της AMG και τα door sills της AMG. Δηλαδή για ένα μισερό πακέτο τύπου AMG ζητάνε 4800 ευρώ! Έλεος. Αν είμασταν και αμερικάνοι, τότε ταπράγματα θα ήταν ακόμα πιο απλά, αφού το πλήρες πακέτο AMG δεν ξεπερνά τα 3500~3800 ευρώ με μια πρόχειρη έρευνα αγοράς (με πατάκια, εξάτμιση και 18" ζάντες με CONTINENTAL Sport Contact 2): http://www.gmbhmotorsports.com/ (ακριβότερο) http://www.amgkit.com/ (φτηνότερο) Προσοχή:από τα παραπάνω 2 καταστήματα, το πρώτο έχει ακριβά ταχυδρομικά για Ελλάδα (~300 $ η ποδιά) και το δεύτερο είναι πολύ αργό στην επικοινωνία. Οι ποδιές έρχονται άβαφες και θέλουν βάψιμο στο χρώμα του αυτοκινήτου. Όλα τα αυθεντικά εξαρτήματα AMG που μπορείτε να αγοράσετε για την Sportscoupe facelift (>04.04) σας. Τιμές (11/2007) με τοποθέτηση και μεταφορικά εκτός αν αναγράφεται διαφορετικά. Ότι άλλο AMG βλέπετε σε sportscoupe που δεν υπάρχει στον ακόλουθο κατάλογο είναι μαϊμού! Συνολικά πρέπει να δαπανηθούν 12000 ευρώ (με πλήρη τοποθέτηση) για όλα τα παρακάτω ώστε να έχετε ένα πλήρες AMG look. 1. Ποδιά εμπρός Κωδικός: Β6 603 6417 αν έχετε πλυστικά ή Β6 603 6416 αν δεν έχετε πλυστικά Τιμή: 1000 2. Προφυλακτήρας πίσω Κωδικός: Β6 603 6047 αυτή που είναι για τη standard Evolution εξάτμιση της ΜΒ ή Β6 603 6048 αυτή που έχει σχεδιαστεί για την εξάτμιση της AMG Τιμή: 500 3. Πίσω Spoiler Κωδικός: B6 603 6101 σε μαύρο χρώμα Τιμή: 135 + τοποθέτηση (αστεία) 4. Ζάντες Sterling Silver 18" πέντε ακτίνων (συνολικά υπάρχουν 12 επιλογές, 6 17" και 6 18"). Κωδικοί: Β6 603 1447 (7.5 Χ 18 ΕΤ37 225/40 εμπρός) και Β6 603 1452 (8.5 Χ 18 ΕΤ 34 245/35 πίσω) Κόστος: 2000 5. Ανάρτηση Κωδικός: B6 603 0010 για χειροκίνητα κιβώτια ή Β6 603 0011 για αυτόματα κιβώτια. Τιμή: 750 + τοποθέτηση 6. Μαρσπιέ μη φωτιζόμενα ///AMG Κωδικός: A 203 680 2935 Τιμή: 530 7. Πατάκια Κωδικός: Β6 603 7053 Τιμή: 105 8. Εξάτμιση με διπλή απόληξη Κωδικός: Β6 603 0816 Τιμή: 640 9. Τιμόνι Κωδικός: Β6 603 7201 (δερμάτινο) Β6 603 7301 (alcantara) Tιμή 1000 10. Trunk badge Κωδικός: A 220 817 08 15 Τιμή: 25 11. Φρένα εμπρός 6-πίστονα & πίσω 4-πίστονα Κωδικοί: Δεν υπάρχει ένας αλλά πρέπει να παραγγελθούν A 002 420 1983, A 002 420 2083, A 003 420 5820, A 203 421 0912 Τιμή: 2700 12. Λεβιέ ταχυτήτων (πολύ σπάνιο να το βρει κανείς) Κωδικός: <λείπει> Τιμή: 670 13. Πινακίδα AMG Κωδικός: B6 659 00 54 Τιμή: 144

Fotis

Fotis

 

Cl203: Εγκατάσταση Κλιματισμού Στα Εμπρόσθια Καθίσματα (Ventilated Seats) [Κωδικός 401]

Καταρχήν αυτό δεν γίνεται σε καμία περίπτωση σε υφιστάμενα καθίσματα, θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση των καθισμάτων. Ψάχνοντας σε διεθνή φόρα, στην αντιπροσωπεία Ελλάδας, σε ψαγμένα συνεργεία, κλπ έχω καταλήξει στα εξής βασικά χαρακτηριστικά των καθισμάτων: α) Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα με μνήμες [Κωδικοi 242 και 275] Η λειτουργία αυτή επιτρέπει στον οδηγό και στον συνοδηγό χωριστά να ρυθμίζουν τα καθίσματά τους πατώντας τους αντίστοιχους διακόπτες που βρίσκονται στις εμπρόσθιες θύρες του αυτοκινήτου. Υπάρχει δε περιστροφικός διακόπτης με τρεις μνήμες για την αποθήκευση των ρυθμίσεων αλλά και για την επανάκλησή τους. Με απλές και συνοπτικές διαδικασίες μπορούν οι τρέχουσες ρυθμίσεις αυτές να αποθηκευτούν ανά κλειδί. Με δεδομένο ότι κάθε αυτοκίνητο συνοδεύεται από δυο κλειδιά, μπορούν να αποθηκευτούν 3 θέσεις σε μνήμες και από μια τρέχουσα θέση ανά κλειδί. Παρελκόμενο είναι και το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι, που εγκαθίσταται σχετικά απλά με ελάχιστες αλλαγές (προστίθεται ένας μοχλός και ένα control module μετά της καλωδιώσεώς του). Με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι και καθίσματα, μπορεί να γίνει χρήση του εντυπωσιακού easy-entry κατά το οποίο στην έξοδο του οδηγού από το όχημα το τιμόνι μετακινείται στην πάνω θέση ή / και το κάθισμα στην πλέον απομακρυσμένη για να βοηθηθεί ο οδηγός στο να βγει από το όχημά του. β) Θερμαινόμενα καθίσματα [Κωδικός 873] Η γνωστή επιλογή σε πολλούς με βάση την οποία θερμαίνεται η πλάτη και η βάση του καθίσματος οδηγού / συνοδηγού χωριστά. Εκτός από το κάθισμα θα πρέπει να αλλάξει και η μπουτονιέρα στην πλαφονιέρα για να προστεθούν δυο πλήκτρα για τα θερμαινόμενα καθίσματα. Απαιτείται επίσης η χρήση συγκεκριμένης καλωδίωσης που δεν είναι ακριβή (~100 ευρώ). γ) Αεριζόμενα (ventilated) καθίσματα [Κωδικός 401] Μια επιλογή που δεν υπάρχει σε C Class και λειτουργεί ακριβώς όπως η επιλογή θέρμανσης, μόνο που αντί να θερμαίνεται η πλάτη και η βάση του καθίσματος αερίζεται. Δυστυχώς η μόνη λύση για τους φτωχούς C-Class κατόχους είναι η χρήση καθισμάτων από CLK μοντέλο με καλύματα (ύφασμα ή δέρμα) που να ταιριάζουν με τα δικά μας. Θα πρέπει φυσικά να αλλάξει και η μπουτονιέρα στην πλαφονιέρα για να προστεθούν δυο πλήκτρα για τα αεριζόμενα καθίσματα και η ανάλογη καλωδίωση. δ) Ορθοπεδικά καθίσματα Μια επιλογή ευκολότερη από την προηγούμενη αλλά και πάλι επειδή δεν είναι διαθέσιμη εργοστασιακά γαι SC τα πράγματα είναι λίγο μυστήρια. Με την επιλογή αυτή, ρυθμίζεται η στήριξη του σώματος του καθίσματος του οδηγού και του συνοδηγού με βάση διακόπτες που βρίσκονται στα δεξιά της βάσης του καθίσματος του οδηγού και στα αριστερά της βάσης του καθίσματος του συνοδηγού. ε) Πυροσβεστήρας [Κωδικός 682] / ACSR Για να είμαστε πλήρεις, απαιτείται στο κάθισμα του οδηγού να υπάρχουν τρύπες (ή να διανοιχτούν) για τη στερέωση της βάσης του πυροσβεστήρα και στο κάθισμα του συνοδηγού να προστεθεί από κάτω το Module ελέγχου παιδικού καθίσματος ώστε να απενεργοποιείται αυτόματα ο αερόσακος του συνοδηγού. στ) AMG Το τέλειο είναι: ηλεκτρικά κλιματιζόμενα ορθοπεδικά καθίσματα AMG με πυροσβεστήρα και ACSR, αλλά άντε να τα βρεις. Ακόμα κι αν τα εντοπίσει κανένας, το κόστος ξεπερνάει κάθε φαντασία. Η ελπίδα πεθαίνει πάντως τον Απρίλιο, γιατί τότε θα πρέπει να παραγγείλω τα νέα μου καθίσματα. Κόστος 1. Κάθισμα CLK ορθοπεδικό, ηλεκτρικό, αεριζόμενο, θερμαινόμενο: 1650 ευρώ + μεταφορικά + εγκατάσταση + κόστος αντλίας αερισμού 2. Κάθισμα CLK ηλεκτρικό, αεριζόμενο, θερμαινόμενο: 1250 ευρώ + μεταφορικά + εγκατάσταση + κόστος αντλίας αερισμού 3. Σε κάθε περίπτωση κόστος αλλαγής panel στις εμπρόσθιες θύρες: 650 ανά θύρα + μεταφορικά + εγκατάσταση 4. Κάθισμα CLK AMG με τα παραπάνω, άγνωστο γιατί ακόμα ψάχνω μπας και βρω κατάλληλα καθίσματα... 5. Το κόστος του πυροσβεστήρα και του ACSR είναι πρακτικά αμελητέο και μπορεί να θεωρηθεί ίσο με μηδέν Σύνολο για ορθοπεδικά, ηλεκτρικά, αεριζόμενα, θερμαινόμενα καθίσματα: 2x1650+600 μεταφορά + 350 αντλία + 2x650= 5550 ευρώ + εγκατάσταση Σύνολο για τα παραπάνω χωρίς να είναι ορθοπεδικά: 4350 ευρώ + εγκατάσταση (ευκολότερη, άρα φθηνότερη) Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3

Fotis

Fotis

 

Cl203: Σύστημα Θέρμανσης Υγρού Πλύσης Ανεμοθώρακα [Κωδικός 875]

Σήμερα πληροφορήθηκα με μεγάλη μου χαρά ότι με το retrofit του καλοριφέρ στάσης με τηλεχειρισμό (228) μπορεί εύκολα, ανώδυνα και σχετικά ανέξοδα - μόλις 300 ευρώ - το σύστημα θέρμανσης του υγρού πλύσης του ανεμοθώρακα (κωδικός 875). Είναι σχετικά έξυπνο, από την άποψη ότι δε θερμαίνεται το νερό αν η θερμοκρασία είναι άνω των 5 βαθμών Κελσίου. Το retrofit αποτελείται κυρίως από νέα αντλία που ούτως ή άλλως απαιτείται για το καλοριφέρ στάσης και από ένα νέο σωλήνα σύνδεσης του πλυστικού δοχείου με τα πλυστικά του ανεμοθώρακα. Εννοείται το παρήγγειλα αμέσως γιατί δεν μπορώ να φανταστώ ποιος μπορεί να ζήσει χωρίς αυτό ;-) Θα εγκατασταθεί και αυτό το Δεκέμβριο. Αν το αυτοκίνητό μου λειτουργεί μετά το Δεκέμβριο και δεν ανοίγει το πορτ-παγκάζ όταν ανάβω τα φώτα θα είναι θαύμα. Σημείωση: δεν θερμαίνεται το δοχείο, θερμαίνεται το νερό κατά τη διαδρομή του από το δοχείο προς τα ακροφύσια, καθώς χρησιμοποιείται μεγαλύτερο μήκος σωλήνων που είναι θερμοί.

Fotis

Fotis

 

Cl203: Ο Απόλυτος Οδηγός Τιμών Για Μετατροπές

Στη συνέχεια παραθέτω τις τιμές για την προμήθεια, μεταφορά και τοποθέτηση στο όχημά σας όσων εργοστασιακών επιλογών γνωρίζω. Οι εργοστασιακές τιμές που παρατίθενται αναφέρονται στις τρέχουσες τιμές για CL203/C200 Kompressor που έχουν οι πιο πολλοί, αλλά ισχύουν και για C180/C230 όχι όμως για την C160 (δε νομίζω να κυκλοφόρησε πολύ και να διατίθεται προς αγορά πλέον). Για τη C350 με επιφύλαξη. Όταν λέω retrofit, εννοώ την 100% μετατροπή του οχήματος έτσι ώστε μετά το πέρας των εργασιών να μη μπορεί κάποιος να αναγνωρίσει αν τοποθετήθηκε εκ των υστέρων η επιλογή. Όλες οι τιμές προφανώς σε ευρώ. Με bold οι εργασίες που έρχονται ΠΙΟ ΦΤΗΝΑ από το εργοστάσιο!! [220] Parktronic (Από τις πλέον ακριβές, αντικαθίστανται άπειρα πράγματα από το αυτοκίνητο) Εργοστασιακή 962 Retrofit (πονάει πολύ) 1680~2000 [228] Καλοριφέρ στάσης με τηλεχειρισμό Εργοστασιακή 1832 Retrofit 1400 [231] Garage door opener Εργοστασιακή δεν διατίθετα ιRetrofit 615 [242] & [275] Ηλεκτρικά καθίσματα Εργοστασιακή 1733 Retrofit (πονάει πολύ) 3600 [330] Αποθηκευτικός χώρος CD Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit 120 [386] Προεγκατάσταση κινητού (δεν περιλαμβάνεται βάση κινητού) Εργοστασιακή 679 Retrofit 1300 [390] Linguatronic Εργοστασιακή 559 Retrofit 625 [401] Κλιματιζόμενα καθίσματα Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 1000 ευρώ όταν μπει μαζί με [242] και [275], αλλιώς 4600 [477] Απώλεια πίεσης ελαστικών Εργοστασιακή: 78 Retrofit: 0 (κλοπή από ΜΒ, όλα τα αυτοκίνητα το έχουν, μια ρύθμιση είναι) [481] Ποδιά carter (μεταλλική) Εργοστασιακή 134 Retrofit 250 [500] - Εξωτερικοί καθρέπτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι Εργοστασιακή 255 Retrofit 670 αν υπάρχουν ηλεκτρικά καθίσματα αλλιώς 900. [527] Comand APS Κλοπή από ΜΒ!! Εργοστασιακή 3905 Retrofit 2500 [573] IsoFIX Εργοστασιακή 57 Retrofit 150 [614] Bi-Xenon Εργοστασιακή 1182 Retrofit (Πονάει) πάνω από 6000 εξαρτάται από την ποδιά που θα μπει και το πόσο φτηνά θα αγοραστούν τα Xenon. Τιμή χωρίς αλλαγή ψυγείου. [682] Πυροσβεστήρας Εργοστασιακή 156 Retrofit 150 [782] Ζάντες AMG 18" Κλοπή από ΜΒ!! Εργοστασιακή 3226 Retrofit 2000 - κόστος ζαντών που πουλάτε Στην τιμή retrofit ΔΕΝ περιλαμβάνονται ελαστικά [810] Harman - Kardon Εργοστασιακή 934 Retrofit (πονάει) 1500 [816] Τηλεχειρισμός για το COMAND Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 150 [819] CD Changer w/ MP3 6 discs Εργοστασιακή 587 Retrofit: 546 [863] Ψηφιακός / αναλογικός δέκτης TV για το COMAND APS Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 1200 (+170 ευρώ για να βλέπετε TV-In-Motion) [875] Θέρμανση υγρού πλύσης ανεμοθώρακα Εργοστασιακή 233 Retrofit: 300 [882] - Σύστημα αντικλεπτικής προστασίας χώρου επιβατών Εργοστασιακή 212 Retrofit: 480 [884] Emergency Trunk Release (κουμπί για να ανοίγει το πορτ-παγκάζ από μέσα) Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 85 [950] Evolution sport pack Εργοστασιακή 4790 Retrofit: 3652 [E79] - υποδοχή για σύνδεση i-pod Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 430 [---] AMG Rear Silencer (διπλή εξάτμιση) Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 700 [---] AMG πατάκια Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 125 [---] AMG illuminated door sills Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 550 [---] Φώτα εξόδου στις εμπρόσθιες πόρτες Εργοστασιακή δεν διατίθεται Retrofit: 50

Fotis

Fotis

×