Jump to content

Blogs

Featured Entries

  • mauros200aris

    14/09/2010

    By mauros200aris

    14/9/2010 Έπειτα από καιρό, επιτέλους βρήκα λίγο χρόνο για να περάσω την καλωδίωση των ξένον αλλά και να εγκαταστήσω το γνήσιο παρκτρόνικ για το πίσω μέρος μόνο. Είναι πολύ πιθανό να το ολοκληρώσω βάζοντας και τους μπροστά αισθητήρες με όλα τα παρελκόμενά του αλλά αυτά θα γίνουν αργότερα . Στο θέμα μας τώρα. Η καλωδίωση του autolevel για τα ξένον φάνταζε δύσκολη υπόθεση αλλά στη πορεία αποδείχτηκε παιχνιδάκι. Είναι πολύ απλή η κατάσταση αλλά πρέπει να βγάλεις κάποια πράγματα από το αμάξι και αυτά ήταν με τη σωστή σειρά τα εξής:  το ξεβίδωμα του «νεροχύτη» μεταξύ καθαριστήρων και χώρου μηχανής  η αφαίρεση του φίλτρου καμπίνας  η αφαίρεση της μπαταρίας και η αφαίρεση της βάσης της μπαταρίας που από κάτω της περνούν διάφορα καλώδια συμπεριλαμβανομένου και της καλωδίωσης του autolevel  αφαίρεση πλαστικού καλύμματος στη καμπίνα επιβατών κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού  αφαίρεση πλαϊνού δεξιού πλαστικού καλύμματος στη πλευρά του συνοδηγού  αφαίρεση πλαστικού καλύμματος που βρίσκεται κατά μήκος της πόρτας του συνοδηγού  αφαίρεση – σήκωμα τσιμούχας πλαισίου πόρτας συνοδηγού όπου χρειάζεται  αφαίρεση πίσω δεξιάς επένδυσης επιβατών  αφαίρεση πλαϊνής δεξιάς μοκέτας στο πορτ-μπαγκάζ και  αφαίρεση επένδυσης πατώματος πορτ-μπαγκάζ Εφόσον κάνουμε αυτά για αρχή ξεκινάμε και απλώνουμε την καλωδίωση από: 1. το αριστερό μπροστινό εννοείται φανάρι που συνδέουμε μία φύσα 2. περνάμε μέσα από την ασφαλειοθήκη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του χώρου της μηχανής όπου και συνδέουμε μία από τις φύσες στο λεγόμενο front SAM 3. αφού σηκώνουμε ελαφρά με ένα κατσαβιδάκι το πλαστικό του νεροχύτη συνεχίζουμε την όδευση της καλωδίωσης περνώντας το καλώδιο και καταλήγουμε στην άλλη πλευρά που καταλήγουν και άλλα καλώδια 4. Από εκεί ένα παρακλάδι της καλωδίωσης οδεύει στο μπροστινό φανάρι και κάτω από το φανάρι οδεύει άλλο ένα καλώδιο που συνδέεται με τον πρώτο αισθητήρα που τοποθετούμε στο μπροστινό ψαλίδι 5. Πίσω πάλι στο χώρο της μπαταρίας συνεχίζουμε την όδευση της καλωδίωσης η οποία είναι έτοιμη να περάσει στο εσωτερικό της καμπίνας στη πλευρά του συνοδηγού , η καλωδίωση περνά από αναμονές έτοιμες που βρίσκονται σε εκείνο το σημείο και συνδέουν το χώρο του κινητήρα με την καμπίνα. 6. Εφόσον είμαστε μέσα στη καμπίνα, πλέον η όδευση είναι απλή. Και τι σημαίνει απλή; Περνάμε την καλωδίωση μέσα σε καλωδιώδρομο που υπάρχει στο εσωτερικό του μαρσπιέ μέχρι πίσω και με το που φτάσουμε πορτμπαγκάζ υπάρχουν αναμονές πάλι που συνδέουν την κάτω πλευρά του αυτοκινήτου με το πορτμπαγκάζ. Εκεί κουμπώνει η φύσα για τον πίσω αισθητήρα. 7. Στη συνέχεια σηκώνουμε πάλι το αμάξι ΠΑΝΤΑ με σωστό γρύλο συνεργείου. Εάν έχουμε και σταντ να μείνει εκεί μόνιμα ακόμα καλύτερα. 8. Την τοποθέτηση των αισθητήρων την έκανα σύμφωνα με τις εικόνες που μου έδειξε ο Στηβ από το δικό του site. Δείτε εδώ, στις τελευταίες φωτογραφίες της σελίδας αυτής. 9. Τα φανάρια τα ξαναρύθμισα διότι πλέον με το autolevel τα φανάρια δούλευαν στα σωστά όρια. Γενικά φάνταζε δύσκολη αυτή η προσθήκη αλλά τελικά ήταν πολύ απλή. Ήθελε απλά πολύ ξήλωμα που άμα ξέρεις είναι απλό. Κωδικοποίηση δεν χρειάστηκε να κάνω γιατί παρατήρησα ότι τα φανάρια λειτουργούν όπως πρέπει στις κλίσεις του δρόμου χωρίς να «τυφλώνω» τους απέναντι. Το παρκτρόνικ παρότι το εγκατέστησα( κατέβασμα προφυλακτήρα, τρύπημα προφυλακτήρα σε συγκεκριμένες θέσεις για τους εργοστασιακούς αισθητήρες ) και σύνδεσα όλα τα εξαρτήματα, δεν λειτουργεί για κάποιο λόγο. Πάροτι το σύνδεσα στο SAM που υπάρχει και πίσω, στην κατάλληλη θέση (νομίζω). Οπότε μόνο οπτικά μέσα και έξω υπάρχει αυτό το αξεσουάρ. Θα το εξετάσει ο «γιατρός» του Club βεβαίως βεβαίως, όταν θα ανέβω στα όμορφα Ιωάννινα. Όταν θα πάω εκεί , δεν θα πάω μόνο για αυτό αλλά και για να κάνω μία μετατροπή ακόμα που πάντα ήθελα αλλά κανείς δεν είχε καταφέρει (ούτε καν ο Στηβ) αλλά κατάφερε ο giannisanag και φυσικά ο «γιατρός» μας papalos. Εγκατάσταση των οργάνων από 209 clk. Το έχω ήδη στα χέρια μου, τις επόμενες μέρες θα εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και μετά βουρ στο Γιώργο για την κωδικοποίηση του κοντέρ! Ελπίζω να δουλέψει και το παρκτρόνικ. Μετά από αυτά κάποια στιγμή σειρά θα πάρουν λίγα ακόμα θέματα αλλά σε βάθος χρόνου. Σας ευχαριστώ πολύ όλους που έχετε διαβάσει το blog αυτό. Ελπίζω να σας βοηθώ και όχι να σας μπερδεύω εάν ψάχνεστε για κάποια από αυτά τα αξεσουάρ. Αν έχετε απορίες μη διστάσετε να μου στείλετε προσωπικό μήνυμα ή να γράψετε στο αντίστοιχο thread. Όταν υπάρξει εξέλιξη με τα τελευταία που κάνω θα σας ενημερώσω. Φιλικά, mauros200aris Ανδρέας Κουτσώφ
    • 5 comments
    • 1,019 views
 

Cl203: Ζάντες Amg Sterling Silver 18" Styling Iii [Κωδικός 782]

Είχα γράψει παλαιότερα ότι: "Μετά από μια μικρή καθυστέρηση λόγω ενός μεγάλου λάθους που έκανα στην παραγγελία ζαντών, τις επέστρεψα και παρήγγειλα άλλες. Κατόπιν πολλών τηλεφωνημάτων στην Αγγλική (γιατί να μην ξέρω Γερμανικά) έμαθα ότι καμία Sportscoupe δεν φεύγει από εργοστάσιο με πίσω ελαστικά 255 γιατί απλά δεν επιτρέπεται από τις τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Η μεγαλύτερη επιτρεπόμενη διάσταση είναι η R18 245/35 και έχει κωδικό Β6 603 1452 (εργοστασιακός κωδικός 782). Για του λόγου το αληθές, η AMG παράγει 255/35 ζάντες αλλά τις πωλεί η ίδια και όχι μέσω του δικτύου της ΜΒ... Χωρίς να έχω καμία σχέση με μηχανολογικά, πείστηκα με τη φράση: "If it fits and spins, it doesn't mean it's right for your vehicle." Μετά από αυτά παρήγγειλα και παρέλαβα τις AMG 18" ζάντες μου και αν ποτέ με το καλό μου έρθουν και τα ελαστικά, θα τις τοποθετήσω και ένας τυχερός θα πάρει τις δικές μου, επίσης εργοστασιακές ζάντες 17" 225 εμπρός και 245 πίσω με λάστιχα SportContact 3 με 3000 χιλιόμετρα (αν δεν διαφημίσεις και το σπίτι σου...). Φωτογραφίες από τις ζάντες υπάρχουν στο gallery. Όποιος άλλος ενδιαφέρεται: AMG - B6 603 1447 / 7.5x18 ET 37 μέγεθος 225/40 εμπρός AMG - B6 603 1452 / 8.5x18 ET 34 μέγεθος 245/35 πίσω Μαζί με τις ζάντες μου έκανα δώρο τα αντικλεπτικά μπουλόνια της MB τα οποία είναι ακριβώς όπως τα κοινά, αλλά η κεφαλή τους είναι μοναδική για κάθε έναν πελάτη. Για να βιδωθούν / ξεβιδωθούν απαιτείται η παρεμβολή ενός ειδικού εξαρτήματος μεταξύ της κεφαλής του μπουλονιού και του εργαλείου. Αν χαθεί το ειδικό αυτό εξάρτημα, υπάρχει 6-ψήφιος κωδικός με τον οποίο μπορεί κανείς να παραγγείλει ανταλλακτικό εξάρτημα. Ο κωδικός αυτού είναι Ε16 και δεν υπάρχει για τα Sportscoupe από το εργοστάσιο. Φωτογραφία του μπουλονιού αυτού επισυνάπτεται επίσης στο gallery.

Fotis

Fotis

 

Cl203: Προβολείς Bi-Xenon [Κωδικός 614]

Όποιος σκοπεύει να αγοράσει οποιαδήποτε MB θα πρέπει να βάλει τους προβολείς Xenon από το εργοστάσιο, αλλιώς να τους ξεχάσει. Εκτός βέβαια, αν είναι διατεθιμένος όπως εγώ να αρχίσει να σπαταλάει δεξιά και αριστερά €. Τα υπόλοιπα ισχύουν για Sportscoupe >04.04, πιθανώς και για άλλα μοντέλα. Ο κωδικός [614] Προβολείς Bi-Xenon με λειτουργία ενεργού φωτισμού στροφών και ενσωματωμένο σύστημα πλύσης, ουσιαστικά αποτελείται από 4 πράγματα: α) Προβολείς Bi-Xenon β) Αυτόματη ρύθμιση στάθμης φωτεινής δέσμης γ) Λειτουργία ενεργού φωτισμού στροφών δ) Ενσωματωμένο σύστημα πλύσης Όλα μαζί κοστίζουν 1182 ευρώ από το εργοστάσιο. Αν όμως επιθυμεί κάποιος να τα βάλει εκ των υστέρων (τιμές με έξοδα αποστολής + τοποθέτηση): α) 2900 ευρώ καινούρια. β) 700 ευρώ. γ) 0 ευρώ (εγώ το έχω ήδη βάλει αυτό, μια ρύθμιση με το star diagnose είναι και λειτουργεί τέλεια) δ) 5000 ευρώ. Να σημειωθεί ότι το (δ) μπορεί να παραγγελθεί από το εργοστάσιο και μόνο του με κόστος μόλις 361 ευρώ. Το (δ) είναι τόσο ακριβό γιατί: I) Πρέπει να αλλάξει η μπροστινή ποδιά ΙΙ) Πρέπει να αλλάξει το μεταλλικό πλαίσιο πίσω από τη μπροστινή ποδιά ΙΙΙ) Πρέπει να αλλάξει το ψυγείο (4 lt με μία έξοδο για πλύση παρμπρίζ το standard, 6 lt με δεύτερη έξοδο για τα πλυστικά φανών το υπερτέλειο) IV) Πρέπει να αλλάξει το control module στα φώτα / καθρέπτες ώστε να μπει το κουμπί για την πλύση V) Πρέπει να μπουν οι μηχανισμοί των πλυστικών Η ιδέα να τα κάνω όλα αυτά, γίνεται έντονη αφού θα αλλάξω το (Ι) βάζοντας ποδιά AMG που από μόνη της είναι ένα κόστος 1200 ευρώ + βάψιμο. Τώρα αν μπορέσω να βρω σε καλή τιμή τα υπόλοιπα... Κάποιος θα μπορούσε να πει ότι το (β) και το (δ) δεν απαιτούνται για να έχεις προβολείς Xenon. Η αλήθεια είναι πως πράγματι δεν απαιτούνται, γνωρίζω όμως μετά βεβαιότητας ότι στις περισσότερες χώρες η νομοθεσία υπαγορεύει ρητά την απουσία των δυο αυτών συνοδευτικών (πλυστικά και αυτόματη ρύθμιση). Στην Ελλάδα δεν ξέρω τι παίζει. Είναι όμως και ένας εύκολος τρόπος να αναγνωρίζει κανείς σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αν οι προβολείς Xenon τοποθετήθηκαν εκ των υστέρων ή όχι...

Fotis

Fotis

 

Cl203: Ψηφιακό / Αναλογικό Tv Tuner Για Comand Aps [Κωδικός 863]

Κλείνοντας τις αλλαγές που σχεδιάζω, θα ήθελα να σχολιάσω τις δυνατότητες και το κόστος ψυχαγωγίας που παρέχεται στον οδηγό και στους επιβαίνοντες σε μια C-Sportscoupe C203. Καταρχήν η επικέντρωση γίνεται γύρω από το COMAND το οποίο είναι η μοναδική λύση αν κάποιος σκέφτεται σοβαρά την "εργοστασιακή" ψυχαγωγία, γιατί βεβαίως υπάρχουν aftermarket λύσεις at a fraction of the cost.Το COMAND APS είναι ένα εκπληκτικά πρωτόγονο σύστημα αν συγκριθεί με τα aftermarket που είναι αφενός μεν πανάκριβο, αφετέρου δε υπολείπεται κατά πολύ σε δυνατότητες άλλων λύσεων. Ωστόσο έχει δυο ασυναγώνιστα πλεονεκτήματα: α) Complete integration από πλήκτρα χειριστηρίου, καντράν αυτοκινήτου έως οπτικά β) Είναι OEM με αποτέλεσμα να ανεβάζει τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου :-) Δυνατότητες και κόστος εγκατάστασης από εργοστάσιο (C-200): [527] COMAND APS: 3905 ευρώ (επιπλέον του AUDIO 20 που είναι δωρεάν). Από μόνο του δεν κάνει τίποτα: ούτε κινητό μπαίνει, ούτε ταινίες DVD παίζει, ούτε καν MP3. Φυσικά δε λέω τίποτα για TV. [819] CD Changer: 587 ευρώ. Εξάδισκο, παίζει και MP3, must συμπλήρωμα για το COMAND. [810] Harman Kardon Sound System: 934 ευρώ. Ηχεία 2Ω και ενισχυτής Dolby Surround 5.1 για καλύτερη ηχητική απόδοση [386] Προεγκατάσταση κινητού: 679 ευρώ. Απαραίτητο για να έχει κανείς σύνδεση κινητού με το αυτοκίνητο και Bluetooth interface για σύνδεση accessories, π.χ. bluetooth handsfree και PDA. [390] Linguatronic: 559 ευρώ. Έλεγχος των λειτουργιών των παραπάνω συστημάτων μέσω της φωνής οποιουδήποτε επιβάτη. [---] Βάση για το κινητό σας από αντιπροσωπεία 250 ευρώ (εκτός της Bluetooth που κάνει 350 ευρώ), παραγγελία όμως κατόπιν εορτής. Σύνολο: 6914 ευρώ!!! Και να φανταστεί κανείς ότι το πλήκτρο VIDEO του COMAND παραμένει άχρηστο και φυσικά ούτε λόγος για iPOD interface. Δυνατότητες και κόστος εγκατάστασης κατόπιν εορτής, αφού δηλαδή παραγγείλει κάποιος το αυτοκίνητό του (C-200) (Τιμές με μεταφορικά & τοποθέτηση) [527] COMAND APS: 2500 ευρώ. [819] CD Changer: 546 ευρώ. [810] Harman Kardon Sound System: 1500 ευρώ. [386] & [390] Προεγκατάσταση κινητού & Linguatronic & όποια βάση θέλετε: 2000 ευρώ. Σύνολο μέχρι εδώ: 6550 ευρώ (πιο φτηνά από το εργοστάσιο και αν πουλήσετε τα εξαρτήματα που αντικαθίστανται, τότε ακόμα πιο φτηνά!) Τα ακόλουθα μπαίνουν ΑΝΕΤΑ σε μια Sportscoupe και είναι όλα γνήσια MB εξαρτήματα, αλλά για κάποιο μυστήριο λόγο δεν παρέχονται από το εργοστάσιο: [863] Ψηφιακός / αναλογικός δέκτης τηλεόρασης με 2 εξόδους για DVD player / playstation: 1200 ευρώ. [816] Τηλεχειριστήριο για το COMAND 175 ευρώ (έλεος, τόσο δύσκολο είναι αυτό να μπαίνει από το εργοστάσιο) [861] 2 Οθόνες στα προσκέφαλα για τους πίσω επιβάτες: 3000 ευρώ. [Ε79] Interface για iPOD: 300 ευρώ. [---] Aftermarket module για ενεργοποίηση εικόνας με την κίνηση: 150 ευρώ. Τελικό σύνολο: 11375 με το κλειδί στο χέρι. Αν θεωρηθούν οι οθόνες για τους πίσω επιβάτες υπερβολή, τότε με 8400 έχετε: * Radio/CD player * 6-CD Changer με MP3 δυνατότητες * iPOD interface * Harman Kardon Dolby Surround Sound System * Navigation * Digital / Analogue TV * Τηλεχειρισμό * Ενσωματωμένο κινητό * Χειρισμό με τη φωνή όλων των παραπάνω Δυνατότητες για ψυχαγωγία υπάρχουν, αλλά πρέπει κάποιος να είναι πολύ υπομονετικός, να ψάξει αρκετά και φυσικά να μην πάει με κανένα τρόπο σε αντιπροσωπεία στην Ελλάδα γιατί η απάντηση είναι "Τι είπατε; Ε όχι δα..."

Fotis

Fotis

 

Βολτα στο Σουνιο.

Χθες με συνοδηγο την κοπελα μου την Κανδια, βρεθηκαμε με τον Μανο (με συζυγο και παιδια) και τον Χριστο στην Κατεχακη. Το ραντεβου ηταν στο vive mar στην παραλιακη και μετα απο μια συντομη και λιγο γρηγορη οδηγηση παρκαραμε στις 11.30 στο παρκιγκ του vive mar οπου μας περιμενε ο Αντωνης (με συζυγο και κορη). Μετα απο λιγο κατεφτασε και ο Διονυσης (με συζυγο και παιδια) και ο Κωστας. Μετα απο τις απαραιτητες φωτογραφιες και τα σχολια, μοιραστικανε οι ασυρματοι (PMR), τεσσερα τον αριθμο, και αναχωρισαμε προς Βουλιαγμενη για να συναντησουμε και τον Θαναση στο δρομο. Η πομπη απο τα αμαξια ηταν επιβλητικη και αρκετοι με Mercedes μας αναβανε τα φωτα τους. Η πορεια εξελιχτηκε πολυ ομαλα με χαμηλες ταχυτητες ολοι μας, και χωρις να υπαρχουν προβληματα, εκτος απο τον Κωστα που ειχε ξεχασει να το γεμισει και μας ελεγε συνεχεια απο το PMR οτι μενει και στο τελος ειχε αλλα 90 χιλ... χεχεχε. Μεση καταναλωση στα 8 λιτρα ειχα και πρεπει να ειναι ρεκορ για μενα. Φτασαμε στο Cape Sounio μετα απο μια καταπληκτικη διαδρομη στο φιδισιο δρομο που παει για το Σουνιο. Η θαλασσα ηταν καλμα και ο καιρος μας εκανε την χαρη και ηταν τελειος, ουτε ενα συννεφακι. Ο ηλιος εκαιγε πολυ. Αυτο ειχε σαν αποτελεσμα αρκετοι απο μας να καουνε στο προσωπο και στους ωμους, και να χρειαστουνε την περιποιηση απο ενυδατικες κρεμες, που μας εδωσαν στο Ξενοδοχειο. Η εξυπηρετιση τους ηταν ΑΨΟΓΗ. Ολοι μειναμε κατευνθουσιασμενοι ακομα και οι μικροι μας φιλοι που πηγαν για μια βουτια. Οι κλασικες φωτογραφιες στον καφε τραβηχτηκαν και μετα σειρα ειχαν τα αστερακια μας. Μας πηγαν σε ενα παρκιγκ στην κορυφη του λοφου που ηταν τελεια για τις φωτογραφιες που τραβηξε ο ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΟΣ μας *πλεον*, ο Μανος. Τραβηξε με φοντο τον Ναο του Ποσειδωνα, με θεα την θαλασσα, μονα τους, με παρεα, τα τραβηξε απο χαμηλα για να ειναι επιβλητικα, με ΟΛΟΥΣ τους τροπους. Ομως ειχε αρχισει να περναει η ωρα και τα στομαχια μας ειχαν ξεκινησει την συναυλια. Φυγαμε για τα Καλυβια, για την γνωστη πλεον ταβερνα που παμε, και εκει ξεκινησανε τα V12 τα μοτερ να στροφαρουνε στα κοκκινα. Ηταν η πρωτη φορα που ειχε υσυχια και δεν ακουγομασταν. Στο τελος απο το light αυτο γευμα φαγαμε και ενα light γιαουρτακι με γλυκα και ολα ηρθαν στα ισια τους. Ποιος ηταν αυτος ομως που παρηγειλε μια κοκα κολα light στο τελος? Στο δρομο για να βγουμε Αττικη οδο αν και ολοι ημασταν κομματια και δεν μπορουσαμε να παρουμε τα ποδια μας πεσανε και κατι ψηλοανοιγματα τριτες με ενα αυτοματο. χεχεχε. Φτασαμε Παπαγου την ωρα που ειχε αρχισει να νυχτωνει. Ημασταν τοσο κομματια με την Κανδια που δεν βλεπαμε την ωρα για υπνο.

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Γ@μω την Αττικη Οδο και τα πετραδακια της

Στην επιστροφη μου σημερα το μεσημερακι βρισκω ενα μοτοσυκλετιστη με ενα 1100 που πραγματικα εδινε ρεστα. Σε ολες τις στροφες με τα χιλια και πλαγιασματα σε μεγαλες γωνιες. Ειπα και εγω να παιξω λιγο και κατεβασα ταχυτητα και τον εφτασα στις στροφες του υμηττου. Εκει που τον ειχα χαλαρα σε καθε στροφη, και η μηχανη ηταν κομμενη φετες πλαγιασμενη, και εγω κολλητα πισω της χαλαρα στο γκαζι με τις στροφες στην ροπη, ΑΚΟΥΣΑ ενα ΜΠΑΝΓΚ στο παμπριζ μου ΠΑΛΙ.... και στο τελειωμα της κινησης στο φευγα ενα πετραδακι να εκσφενδωνιζεται πανω απο το αμαξι. Τι καντιλια εριξα δεν λεγεται. Οταν εφτασα σπιτι και το καθαρισα, και ειδα οτι δεν ειχε παθει ευτυχως τιποτα πηγε η καρδια μου στην θεση της. Θα ηταν το 3 παμπριζ που θα αλλαζα μεσα σε ενα χρονο απο πετραδακια στην Αττικη Οδο. Ευτυχως τελος καλο, ολα καλα.

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Βολτα στην Χαλκιδα.

Κυριακη χθες με τοσο ωραια μερα δεν ηταν δυνατον να μεινουμε μεσα. Κατα τις 12.00 με 12.30 εγερτηριο μετα απο ξενυχτι και τηλ για να μαζευτουμε. Η παρεα ηθελε φαγητο, καφε και βολτα, και ειπαμε να παμε μια ωραια εκδρομη μεχρι την Χαλκιδα μια που ο ηλιος ηταν τοσο καλος μαζι μας. Στο δρομο για Εκαλη που ειχαμε ραντεβου τα ψηλοπηρα και μ' ενα παππου, που επειδη τον προσπερασα στην κηφισιας θιχτικε και ηθελε κοντρες με ενα cuore, και πολλες μαπες. Ομως δεν το αφησα αυτο το γεγονος να μου χαλασει την διαθεση και σε λιγο ειχαμε βγει στην εθνικη. Κινηση ελαχιστη και οι ταχυτητες επαιζαν απο ενα πολυ χαλαρο 110 εως και 220. Το αλλο αμαξι ειχε τελικη 210 γι' αυτο δεν το πατησα τελικη. Στην παραλια τα χταποδακια και τα μυδια πηγαιναν και ερχονταν, ειχαν την τιμητικη τους. Και ο καφες στον πεζοδρομο (νυφοπαζαρο), απολαυση. Το γελιο ηταν μετα στα kart... τα τσαγια πολλα και πικρα. Τα τετραχρονα ψηλοσερνονταν αλλα τα διχρονα δεν παιζοντουσαν. Ολο στην πλαγιολισθηση. Στις 7.30 ο πικρος δρομος της επιστροφης. Η κινηση ηταν τραγικη, τα ατυχηματα που ειδα πολυ χαζα (χωρις τραυματιες ευτυχως), και γενικοτερα μια κατασταση ΜΠΑΧΑΛΟ... με τους κυριακατικους οδηγους να θελουν να επιστρεψουν στην Αθηνα και να πνιγονται σε μια κουταλια νερο. Μετα απο λιγο δεν αντεξα αλλο και αφου ειδα και αποειδα ξεκινησα τις σφηνες και την επιθετικη οδηγηση με αναμενα ολα τα φωτα. Ως δια μαγιας ολοι εκαναν στην ακρη και με προσεχανε πολυ περισσοτερο. Ειδα κωμικοτραγικα πραγματα, τον τυπο να οδηγει με την πεθερα του μαλλον στο πισω καθισμα και ενω τον προσπερνουσα να γυρναει πισω το κεφαλι του, και να της μιλαει αταραχος για αρκετη ωρα ενω πηγαινε με 120 .... Ευτυχως 8.15 ημασταν Παπαγου σωει και αβλαβεις.

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Ωραια μερα και το ανοιξα

Σημερα ηταν μια ωραια μερα και επειδη ειχα κατι δουλειες στο αεροδρομιο, μπαινοντας στην Αττικη οδο το ανοιξα... ΜΑΓΕΙΑ!!! Απολαυση στο τετραγωνο. Ειχα βαλει και μουσικουλα και το απολαυσα. Σε λιγο θα παρω το μωρο μου και θα κατεβω στην συναντηση στο Vive mar. Εννοειται πως δεν το εχω κλεισει ακομα καθοτι υπαρχει γκαραζ σκεπαστο και φυλασομενο!!! χεχεχε. ΕΡΧΟΜΑΙ!!!

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Επιτελους στο γκαραζ μου!!!

Επιτελους μετα απο 10 !!! μερες την πηρα. Δεν μπορω να πω οτι ειμαι ευχαριστημενος 100/100 απο την βαφη, αλλα ας οψεται που ειναι ο Θωμας και ο βοηθος του, που στην κυριολεξια σχιστηκανε να με εξυπηρετησουν. Υποσχεθηκε να το ξανακοιταξουμε σε λιγες μερες, γιατι θα ερθει και κατι ακομα που περιμενω. Δυστιχως για μενα οι διαδρομες μου ειναι στην Αττικη οδο συνεχεια και λιγο εθνικη οδο. Αυτο εχει σαν αποτελεσμα να τρωω πετραδακια συνεχεια, και να ειναι ο εμπρος προφυλακτηρας και το καπω σαν βομβαρδισμενη ζωνη απο τα χτυπηματακια. Μονη λυση να τα βαφω καθε χρονο, εκτος και αν αποφασισω να αγορασω καλυμμα αλλα δεν μου αρεσει σαν ιδεα.

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Το αμαξι ειναι ακομα στην ΕΚΚΑ

Απο την προηγουμενη Δευτερα 16/4 ειναι μεσα στην Εκκα για λεπτομερειες στην βαφη, για αλλαγη εμπρος αριστερου ξενον γιατι εσπασε, και αλλαγη διακοσμητικων πισω παρπριζ. Σε τηλεφωνικη επικοινωνια μου ειπαν για αυριο 25/4 θα ειναι ετοιμο. Ο χρονος θα δειξει, ομως εχω αρχισει να εκνευριζομαι για την καθυστεριση. Το προβλημα ειναι οτι ο βαφεας δεν μπορει να κανει σωστα την δουλεια του. Παρα τις φιλοτιμες προσπαθειες του Θωμα οι τυποι στο βαφειο ειναι για παιδικη χαρα, και οχι για εταιρεια που λεγεται MERCEDES και εχει τα στανταρτ της Γερμανιας.

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Ξεκιναω σημερα

Απο σημερα θα αρχισω να γραφω για την ζωη του αυτοκινητου μου. Μια ασημενια MERCEDES SLK R171, 2005 μοντελο, αγορασμενη απο την ΕΚΚΑ. Οτι προβληματα και συγκινησεις μου προσφερει και της προσφερω.

PANAGIOTIS

PANAGIOTIS

 

Οδήγησα το όνειρο μου...

Σήμερα μαζί με τον Παναγιώτη πήγαμε στο Καρτοδρόμιο…για να οδηγήσουμε μια Ferrari F430 Special Edition και δυο Lamborghini Gallardo…H εμπειρία ήταν καταπληκτική…μια κατακόκκινη Ferrari να με(μας) περιμένει(την Lamborghini ποιος την (γ@μ@ει... ) υπολογίζει … Δεν μπορώ να περιγράψω…τον ήχο του κινητήρα…την αίσθηση πίσω από το τιμόνι…την αίσθηση της επιτάχυνσης…πραγματικά από τις λίγες φορές που εντυπωσιάστηκα με κάτι…Δώσαμε ραντεβού για μια μεγάλη ευθεία στα μέγαρα στο αεροδρόμιο…κάπου…για να αποπλανηθούμε ξανά…μέχρι το τελικό γάμο(αγορά) μας… Υ.Γ:Με τον διοργανωτή(μερσεντάκιας)...μιλήσαμε για κάποιο αντίστοιχο event αλλά με αστέρια…

leonidas

leonidas

×