Jump to content
  • entries
    10
  • comments
    5
  • views
    2,600

About this blog

Υπερσυμπιεση

Entries in this blog

 

Τσαι Με Λεμόνι

Τεταρτη βράδυ κάπου στη βόρεια Ελλάδα. Ο αέρας ξερός, το κρύο τσουχτερό. Μια μπλε c200k ρολαρει με 120 χιλιομετρα και cruise control. το βλέμα του οδηγου της πηγαινει στο φορητο διαγνωστικο. Θελει να δει τη σχεση αβανς-φορτίου-θεσης πεταλουδας σε τετοιες χαλαρές συνθηκες. Ξαφνικά από μια είσοδο του αυτοκινητοδρόμου πετάγεται ο ΣΤΟΧΟΣ. Μια BMW Z4 coupe τριλιτρη, πιο σπάνια στην ελλάδα και από γαλλίδα παρθένα στη plage Pigale. Η κόκκινη Βαυαρή επιταχύνει αγρια στην αριστερη λωρίδα της ανηφορικής ευθείας. Στο βάθος μια αμεριμνη corolla θα της κοψει σε λίγο τη φόρα. Πίσω στη Mercedes, το κοντερ δείχνει ηδη 160, το στροφομετρο 6000, και το χερι κουμπώνει 5η. Οταν η bmw φτανει την corolla η σεμνή κυρία απο τη Στουτγκαρδη ειναι κολλημενη πίσω της. Ο κυριουλης με την corolla δεν εχει καταλαβει τι συμβαίνει. κατεβασμα σε τεταρτη για τα 2 γερμανικα καταδιωκτικά, ανοιγμα δεξια και στην αλλαγή σε 5η ειναι πάλι αριστερα με τα 2 γερμανικα καταδιωκτικα να εχουν λοκαρει τον επόμενο στοχο, ενα κοκκινο stilo το οποίο κανει δεξιά χωρίς πολλές διαπραγματευσεις. Το ξεκίνημα της κατηφορας βρίσκει τα κοντερ στα 220+ και τη μπεμπα να μην μπορεί να παρει τα τροφαντα καπουλια της μακρια από την λαίμαργη μουσουδα της σεμνής Μερσεντες. Ενα grand cherokee κλεινε επιδεικτικα την αριστερη λωρίδα και η μανουβρα με την corolla επαναλαμβανεται. Τα 10κύλινδοι, σαραντα βαλβίδες και ενας κομπρεσσορας σκίζουν την ησυχια της ευθειας και ανηφορίζουν με το κοντερ στα 200 καθως πλησιάζουν κατω από τις 2 γεφυρες. Η καμπή κατω από τη 2η ειναι υπουλη για τους υστερουντες της βραχιονες και η bmw κοβει στα 150 ενω η c δεν πτοειται και περνά με +20. Στην ανηφορα που οδηγει στην πιο υπουλη και δυσκολη δεξια στροφή της περιοχής, αυτην με την ολισθηρη αριστερή και την γεματη ανωμαλίες εσωτερική η διαφορα εξανεμίζεται καθώς η mercedes εκμεταλλευται τα σχεδόν 30 κιλά ροπής της. και εκει στην εισοδο η bmw διαλεγει την εσωτερική, κοβει στα 120 και στρειβει φυλαγμενα, παραδεχόμενη την ηττα. Η c στριβει από την εξωτερική σταθερα και σιγουρα και κοβει και αυτή στα 120 στην εξοδο.... ................. ................ ................. Πεμπτη πρωί, περιφερειακός. Φαναρι κοκκινο. Η μπλε c200 αργει 2 δευτερολεπτα να ξεκινησει στο πράσινο. Ο τυπος με το φτιαγμενο accent γαυγιζει. Αντε ρε θειο με την μαουνα μη σε περασω από πάνω....

giannisanag

giannisanag

 

Θεματα Ασφαλειας

τελη νοεμβριου του 08 πήγαμε στην Ξανθη με το club. στην νυχτερινη επιστροφη σιγουρευτηκα για 2 πραγματα: η φριντα εχει χαλια φωτα (σε σχεση με τα μαμα xenon που φορουσε το vectra μου) και ανεπαρκη για γρηγορη οδηγηση φρενα. Στις 04 ιανουαριου με τα τακακια να εχουν 16000χλμ αναβει λαμπακι στο τμαπλό για τα τακακια.Ταυτοχρονα αναψαν και τα δικα μου τα λαμπακια. 16000χλμ!!!! το vectra το ελιωνα kai sta 160.000χλμ ειχε αλλαξει 3 φορες τακακια και μια φορα δισκους. παω τη φριντα στο γιατρο και η προταση ειναι τετραπιστονα amg 345mm. τα βαζω asap και παρα τα οσα ακολουθησαν σε μετατροπες αυτο το 1000αρικο ηταν το αποδοτικοτερο και χρησιμοτερο που εχω ξοδεψει ποτε!!! στο μεταξυ κανω δυναμομετρηση και η frida βγαζει 187 αλογα. ετσι εξηγουνται και τα 8,5αρια για το 0-100.

giannisanag

giannisanag

 

Φθινοπωριασε, Χειμωνιασε...

ο σεπτεμβρης μπηκε με υποσχεσεις... τελικα απο τον οκτωβρη μεχρι αρχες δεκεμβρη στο αυτοκινητο τοποθετηθηκαν: 1.χταπόδι 2.sprint booster 3.avantgarde ελατηρια 4.νεα μασκα 5.σηματακι amg αντι για αστερι στο καπό 6. 2 din οθονη και καμερα οπισθοπορειας 8. led φωτα σταθμευσης ολα καλά αλλα ο μπαρμπα μπουλεκος παρουσιασε το sprintbooster selectable το οποιο τοποθετηθηκε αρχες γεναρη, ενω σημερα εφτασαν facelift προβολακια ομιχλης και νικελ χειρολαβες στις πορτες

giannisanag

giannisanag

 

Καιρος Για Αλογα

Ο χειμώνας του 2009 προχωρουσε και τον μαρτη ηρθε ο καιρος για μεγαλες αλλαγες. 27-28 Φεβρουαριου η φριντα κλειστηκε στο χειρουργειο και βγηκε φορωντας 23cm τροχαλια και καινουρια black porjector φαναρια με xenon 6000k. το αυτοκινητο μεταμορφωνεται. η ισχύς και η ροπή εκτινασσονται και τι καλυτερο απο δυο ταξιδια σε καρπενησι και αθηνα σε 2 διαδοχικα σαββατοκυριακα. Συμπερασμα, το αμαξι αλλαξε τελειως χαρακτηρα και εγινε αγριμι.καταναλωση στα ιδια επιπεδα σε χαλαρη οδηγηση, +1 λιτρο/100 οταν το κυνηγας. Συντομα κανω και δυναμομετρηση η οποια στλενι την ισχυ στα 213 άλογα και εμενα με κανει ζωντανη διαφημιση του χαμογελου της colgate. ταυτοχρονο κανω εκτεταμενες και επαναλαμβανομενς μετρησεις που καταδεικνευουν 1-,15 δευτερολεπτο κατω στο 0-100, 2 δευτερολεπτα στο 0-160 και χαος από εκει και πανω.

giannisanag

giannisanag

 

Ανοιξη Και Καλοκαιρι

οσο παιρνουσε ο καιρος δυο πραγματα εγιναν εμφανη, τα black projector ειχαν κακη δεσμη και η μετατροπη θελει intercooler για να ολοκληρωθεί. για να λύσω το πρώτο προμηθευτηκα ενα ζευγαρι clear lense φαναρια απο τη facelift 203 και το θεμα εληξε. Το intercooler ηταν πονεμενη ιστορια καθως περιμεναμε να ερθει μεχρι και πριν ενα μηνα. Ετσι το καλοκαιρι περασε με εμενα να εχω το ενα ματι στην θερμοκρασια εισερχομενου αερα. Βεβαια το προβλημα ηταν πιο πολυ ψυχολογικο αλλα θα αισθανθω πολύ καλύτερα οταν το βαλω σε καμμια 10αρια μερες. Στο μεταξυ το αυτοκινητο γραφει πολλά χιλιομετρα (εχει συμπληρωσει 23000 απο τη τοποθετηση της τροχαλίας) απροβληματιστα (εναν πολλαπλασιαστη εκαψε). (

giannisanag

giannisanag

 

Τα Πρωτα Δωράκια

στις 11/10/2008 παντρευτηκα, επειδη λοιπό η μεταφορα της νυφης θα γινόταν με τη frida επρεπε αν βάλει τα καλά της. Στις 9/10 φόρεσε φιμε μεμβρανες, 17αρια ζαντολάστιχα και bilstein b6. και εγινε ετσι. . το αμαξι βελτιωθηκε εντυπωσιακα σε προσφυση και συμπεριφορα. Μονο εντος πόλης η συνεργασια των b6 με τα κουρασμενα μαμα ελατηρια δεν ηταν ιδανικη, και υπηρρχαν καποιες αποτομες αντιδρασεις.

giannisanag

giannisanag

 

Την Πήρα!!!!

οταν πήρα τη φριντα στις 20 Μαιου του 2008 ηταν ετσι: η γενικοτερη κατασταση της ηταν αψογη, ειχε 92000χλμ, μοντελο 2ος 2002, με τον διλιτρο Μ111 και 163 θεωρητικά άλογα. Απο εξοπλισμό τα βασικά της classic αν και πέρα από αναδιπλούμενους καθρεφτες και ενα καλυτερο ηχοσυστημα δεν θεωρησα οτι της λειπει κάτι. το αυτοκίνητο ειναι ελληνικο πρωτοκυκλοφορησε στη Δράμα και ο προηγουμενος ιδιοκτητης ηταν από την Καβαλα. Το αγόρασε μεταχειρισμενο τον 11ο/2007 και μου το πούλησε τον 5ο/2008 στην απίστευτη τιμη των 15000 ευρω. Το αυτοκίνητο ελεχθηκε στον μηχανικο που ακομα το παρακολουθει, και με τη δικη του εγκριση το πήρα. στην αρχη ημουν ενθουσιασμένος με τη δυναμη και τη χλιδή. Στη συνέχεια (σε μια βδομαδα) καταλαβα οτι τα λάστιχα και τα αμορτισερ επνεαν τα λοισθια. Γενικά θεωρούσα οτι το αυτοκίνητο ειναι πολύ δυνατό για να εχει 205/55r16 λάστιχο. Λεφτά όμως δεν περισσευαν και ετσι ειπα να το καθυστερήσω λίγο. Με το που το πήρα του εκανα ενα service B και αλλαξα τακακια εμπρός πίσω και δίσκους εμπρός. Με προβλημάτιζαν όμως τα φρένα της. Δυνατα ηταν. Ανθεκτικα δεν ηταν αφού αρκούσε ενα δυνατο φρεναρισμα απο ταχυτητες μεγαλύτερες των 130-140 για να μαλακωσει το πενταλ. Στο μεταξύ τότε εκαν κα ιτις πρώτες μετρήσεις με το gps. το αποτέλεσμα πάρα πολύ καλό για 163 άλογα. 0-100 σε 8,5 ήταν ο καλυτερος χρόνος, με χρόνους 8,7-9,0 να επαναλαμβανονται με θαυμαστή ευκολία.

giannisanag

giannisanag

 

Τα Πρωτα Δωράκια

στις 11/10/2008 παντρευτηκα, επειδη λοιπό η μεταφορα της νυφης θα γινόταν με τη frida επρεπε αν βάλει τα καλά της. Στις 9/10 φόρεσε φιμε μεμβρανες, 17αρια ζαντολάστιχα και bilstein b6. και εγινε ετσι. . το αμαξι βελτιωθηκε εντυπωσιακα σε προσφυση και συμπεριφορα. Μονο εντος πόλης η συνεργασια των b6 με τα κουρασμενα μαμα ελατηρια δεν ηταν ιδανικη, και υπηρρχαν καποιες αποτομες αντιδρασεις.

giannisanag

giannisanag

 

Η πρωτη πολυ γρηγορη βολτα

Οταν μου εφεραν την Φριντα ενθουσιαστικα. Με τον κινητηρα, την ανεση, την ποιοτητα την κατασταση της. Περασαν 2 μηνες και 7000χλμ που μου δημιουργησαν προβληματισμο. Το esp μπαινει νωρις,το αμαξι ειναι βαρυ, το τιμονι αναισθητο τα λαστιχα ειναι στενα και φθαρμενα, θελει αμορτισερ. Στην εθνικη σφαιρα αλλα στα αγαπημενα μου στροφιλικια χλωμη. Ειχα ομως παντα την αμφιβολια μηπως κανω κατι λαθος. Χτες ηρθα στη Θασο. Το αμαξι φορτωμενο, πιεση στα λαστιχα 38 πισω 36 μπρος. Οδηγωντας στο νησι και βλεπωντας τα στροφιλικια μελαγχολησα. Πως θα τα ευχαριστηθω? Στις 11 φευγουμε απο τα λιμεναρια για Ποταμιά. Τρομερη διαδρομη. Και το απιστευτο, η Φριντα εχει κεφια. Οι στροφες διαδεχονται την αλλη ολο και πιο γρηγορα. Αποφευγω να κατεβαζώ 2η ακομα και στις φουρκετες και για 20χλμ ταξιδευω στον γαλαξια με τα αστερια. Ακομα και σε βαθυ φρεναρισμα σε αριστερη φουρκετα η Φριντα δεν χανει την αυτοκυριαρχια της. Το υπεροχο ειναι οτι ολα αυτα συμβαινουν με το ετερο ημιση να μην δυσανασχετει, το esp να μην επεμβαινει ποτε και εμενα να νιωθο το ιδιο ξεκουραστα οπως στην εθνικη με 120. Και ολα αυτα νυχτα σε τελειως αγνωστη διαδρομη. Εντυπωσιαστηκα! Bonus track η καταναλωση. 330χλμ χτες σε εθνικη, πολη, βουνο. Μεση καταναλωση 8.8λ/100χλμ.

giannisanag

giannisanag

×