Jump to content

giannisanag

Members
  • Content count

    1,835
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    29

Everything posted by giannisanag

  1. giannisanag

    Τσαι Με Λεμόνι

    Τεταρτη βράδυ κάπου στη βόρεια Ελλάδα. Ο αέρας ξερός, το κρύο τσουχτερό. Μια μπλε c200k ρολαρει με 120 χιλιομετρα και cruise control. το βλέμα του οδηγου της πηγαινει στο φορητο διαγνωστικο. Θελει να δει τη σχεση αβανς-φορτίου-θεσης πεταλουδας σε τετοιες χαλαρές συνθηκες. Ξαφνικά από μια είσοδο του αυτοκινητοδρόμου πετάγεται ο ΣΤΟΧΟΣ. Μια BMW Z4 coupe τριλιτρη, πιο σπάνια στην ελλάδα και από γαλλίδα παρθένα στη plage Pigale. Η κόκκινη Βαυαρή επιταχύνει αγρια στην αριστερη λωρίδα της ανηφορικής ευθείας. Στο βάθος μια αμεριμνη corolla θα της κοψει σε λίγο τη φόρα. Πίσω στη Mercedes, το κοντερ δείχνει ηδη 160, το στροφομετρο 6000, και το χερι κουμπώνει 5η. Οταν η bmw φτανει την corolla η σεμνή κυρία απο τη Στουτγκαρδη ειναι κολλημενη πίσω της. Ο κυριουλης με την corolla δεν εχει καταλαβει τι συμβαίνει. κατεβασμα σε τεταρτη για τα 2 γερμανικα καταδιωκτικά, ανοιγμα δεξια και στην αλλαγή σε 5η ειναι πάλι αριστερα με τα 2 γερμανικα καταδιωκτικα να εχουν λοκαρει τον επόμενο στοχο, ενα κοκκινο stilo το οποίο κανει δεξιά χωρίς πολλές διαπραγματευσεις. Το ξεκίνημα της κατηφορας βρίσκει τα κοντερ στα 220+ και τη μπεμπα να μην μπορεί να παρει τα τροφαντα καπουλια της μακρια από την λαίμαργη μουσουδα της σεμνής Μερσεντες. Ενα grand cherokee κλεινε επιδεικτικα την αριστερη λωρίδα και η μανουβρα με την corolla επαναλαμβανεται. Τα 10κύλινδοι, σαραντα βαλβίδες και ενας κομπρεσσορας σκίζουν την ησυχια της ευθειας και ανηφορίζουν με το κοντερ στα 200 καθως πλησιάζουν κατω από τις 2 γεφυρες. Η καμπή κατω από τη 2η ειναι υπουλη για τους υστερουντες της βραχιονες και η bmw κοβει στα 150 ενω η c δεν πτοειται και περνά με +20. Στην ανηφορα που οδηγει στην πιο υπουλη και δυσκολη δεξια στροφή της περιοχής, αυτην με την ολισθηρη αριστερή και την γεματη ανωμαλίες εσωτερική η διαφορα εξανεμίζεται καθώς η mercedes εκμεταλλευται τα σχεδόν 30 κιλά ροπής της. και εκει στην εισοδο η bmw διαλεγει την εσωτερική, κοβει στα 120 και στρειβει φυλαγμενα, παραδεχόμενη την ηττα. Η c στριβει από την εξωτερική σταθερα και σιγουρα και κοβει και αυτή στα 120 στην εξοδο.... ................. ................ ................. Πεμπτη πρωί, περιφερειακός. Φαναρι κοκκινο. Η μπλε c200 αργει 2 δευτερολεπτα να ξεκινησει στο πράσινο. Ο τυπος με το φτιαγμενο accent γαυγιζει. Αντε ρε θειο με την μαουνα μη σε περασω από πάνω....
  2. giannisanag

    OFF LINE FORUM (SERVER DOWN)

    Αυτό με το να μη βγάζει νέα ποστ ενώ υπάρχουν μου το κανε πρώτη φορά πριν 5 λεπτά απο το iPhone
  3. giannisanag

    OFF LINE FORUM (SERVER DOWN)

    το ξαναβγαλε μολισ πατησα new content Service Temporarily Unavailable The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later. Additionally, a 503 Service Temporarily Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request. Apache/2.2.11 (Unix) mod_ssl/2.2.11 OpenSSL/0.9.8e-fips-rhel5 mod_auth_passthrough/2.1 mod_bwlimited/1.4 FrontPage/5.0.2.2635 Server at mbclub.gr Port 80
  4. giannisanag

    OFF LINE FORUM (SERVER DOWN)

    εμενα χτες με ολους τους browsers μου εβγαζε sever error 503. χρησιμοποιω firefox, ie, safari, chrome, iphone. σημερα τα πραγματα ειναι καλυτερα
  5. κι ελεγα τι να κατεβασω στην ελλαδα απο εδω.
  6. γιατι ρε γαμ*το? Το Θεμα περα απο τραγικο ειναι και σοβαρο. Αγωνας σε πιστα με αμφιβολες προδιαγραφες ασφαλειας, με πολιτικα φτιαγμενα αυτοκινητα. πειραγμενο evo χανει τον ελεγχο και σκοτωνει ενα παιδακι και τραυματιζει τον πατερα και τον αδελφο του. Απο εκει που δεν ειχαμε πιστες τωρα κανουμε αγωνες οπου λαχει οπως λαχει. Ειμαι υπερ των trackdays αλλα σε πιστες με προδιαγραφες οπως οι Σερρες. Ειμαι υπερ και του tuning. με φοβιζει ομως οτι στη χωρα μας με την κακιστη οδηγικη παιδεια, ο καθε πικραμενος με παχυ πορτοφολι μπορει να αγορασει ενα evo, μια m3 η κατι αντιστοιχο, να ριξει 20.000 πανω και να το κανει 600-700 αλογα και μετα να βγει στο δρομο. Θαυμαζωτους μηχανικους που κανουν αξιοπιστες τετοιες μετατροπες. Αλλα μπορουν αυτα τα αυτοκινητα να οδηγηθουν απο τον οδηγο τους??? μπορει ο πρων κατοχος rallye να μεταπηδησει σε φτιαγμενο evo 500 ιππων? πιθανως ναι. αλλα στη χωρα με την χειροτερη οδηγικη παιδεια, στη χωρα οπου σκοτωνομαστε με 60 αλογα, στη χωρα με τους χειροτερους δρομους στην Ευρωπη, ποσο σοφο ειναι να κυκλοφορουν αυτοι οι ημιτρελοι? Ποσο ασφαλες ειναι ενα honda civic turbo με 350 άλογα στα χερια ενος 22χρονου που στην πλατη του εχει 30-40 χιλιαδες χιλιομετρα? ξερω τον αντιλογο, τον χρησιμοποιω και εγω συχνα "μη στοχοποιουμε το tuning, ειναι το ιδιο επικινδυνος με τον 70αρη με το νορμαλ αυτοκινητο με τα λιωμενα λαστιχα". Η διαφορα ειναι οτι ο 70αρης δεν βγαινει κ****νος στο δρομο. ειναι εξισου επικινδυνοι, μονο που ο ενας το ξερει και ο 70αρης το αγνοει. Υγ: μην παρεξηγηθω, αν μπορουσα μπορει θα χα και εγω ενα evo 450 iππων αλλα αν αισθανομουν οτι ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ να το οδηγησω και να το ελεγξω δεν θα το εκανα.
  7. τωρα συννενοουμαστε.... μακρια απο εμενα κριτικη για αποκλιση απο τον Μ.Ο (σιχαινομαι τους Μ.Ο), ή κριτικη για το πως οδηγαει ο απεναντι.εχω δικη μου καμπουρα να δω. ουτε το επαιξα politcally correct. Η ολη καγκουροκατασταση που εχει διαμορφωθει στο χωρο με ενοχλει και φυσικα συμφωνω οτι δεν φταει απαραιτητα ο μικροκαγκουρας αλλα αυτοι που εκτρεφουν την συμπεριφορα του για του παρουν το παραδακι. σε οτι αφορα τα club ευτυχως που υπαρχουν και αυτα γιατι οντως κανουν δουλεια στο να κρατανε τα χαλιναρια σε ορισμενους ειδες που τελικα δεν διαφωνουμε....? η συγνωμη εννοειται acceptedκαι απο μενα τοσυμβαν ξεχαστηλε ηδη...
  8. και στην τελικη ρε enigma διαφωνεις η συμφωνεις με αυτο?:
  9. ακου φιλε μου.... εξακολουθεις να αγνοεις επιδεικτικα τα οσα εγραψα σχετικα με το tuning μετα το πρωτο post με το οποιο διαφωνησες. Εγω δεν θα σου απαντησω ειρωνικα δεν ειναι του στυλ μου, ουτε θα σε χαρακτηρισω (οπως με αποκαλεσες εσυ κομπλεξικο). ο καθενας δειχνει την ποιοτητα του εδω μεσα με το λεξιλογιο και τις εκφρασεις του. δεν ειπα σε κανενα μου Post οτι οδηγαω παντα νομιμα η αργα.ουτε ισχυριστηκα οτι ειμαι οδηγαρα,ουτε χερας. ουτε κριτικαρα το γεγονος οτι καποιοι οδηγανε γρηγορα. τι να τα κανω τα 215 αλογα αν πηγαινω αργα? Δεν εκανα ομως ποτε καγκουριες και καφριλες σε κατοικημενες περιοχες. Αυτο κριτικαρα. οταν ημουν 18 ειχα ολο κι ολο εναμιση εκατομμυριο στην τσεπη, πολυ μεγαλυτερη κ**λα για οδηγηση και την επιλογη να παρω αυτο που θελω με αυτα ταλεφτα. πηρα ενα παλιο σενταν 45 ιππων αντι για καποιο Uno turbo που το εβλεπα και μου ετρεχαν τα σαλια. και ηταν δικη μου επιλογη. γιατι ηξερα οτι δεν εχω την εμπειρια να κουμανταρω ενα μικρο προσθιοκινητο τουρμπατο. με εκεινο εμαθα να οδηγαω με εκεινο πειραματιζομουν στους ερημους και ξεχασμενους δρομους που ειρωνευτηκες. Και αν τωρα εχω γρηγορο και πισωκινητο αυτοκινητο (και 350000χλμ στην πλάτη μου) οι αρχες μου παραμενουν ιδιες. οχι κοντρες φαναρι φαναρι, οχι σφηνες, οχι καγκουριες μεσα στην πολη. μια παρανομια κανω: Τρεχω οταν βρω καλή Εθνικη Οδο σαν το κομματι εξω απο τη λαρισα και καποια κομματια της Εγνατιας. Τρεχω και σε 2-3 συγκεκριμενες στροφοδιαδρομες που τις ξερω καλα και πηγαινω ωρες που ειναι ερημες. Δεν θα με δεις ομως να ξεκαυ***ω σε πλατειες, ουτε να κανω burnouts. Δεν θεωρω οτι ειμαι το ιδιο με αυτον τον οχλο που μετακινειται απο parking σε parking και απο φανρι σε φαναρι. αυτοκινητα σαν τα evo impreza m3 για τα οποια μιλησα θεωρω οτι αξιζουν δεν ειναι φτιαγμενα για τετοια χρηση. Δεν ειμαι το ιδιο με αυτον τον οχλο που αφαιρει καταλυτες και βαζει semislicks χειμωνιατικα (με ειπες κομπλεξικο οταν το ειπα αυτο. προφανως αγνοεις οτι περα απο τους συνειδητοποιημενους με τους οποιους δεν εχω και δεν εχεις κανενα προβλημα (και οι οποιοι δυστυχως δεν ειναι η πλειοψηφια) υπαρχουν οι καφροι, οι μπουφοι που βαζουν σεμισλικ για να δειχνουν γρηγοροι. αν πεσει κανενας πανω σου λογω υδρολισθησης θα καταλαβεις). Δεν θεωρω υγιη tuning σκηνη εναν χωρο στον οποιο συνωστιζονται τοσοι καγκουρες και επιδειξιες. Στην τελικη δεν καταλαβαινω την επιθεση σου προς το μερος μου ρε φιλε. Συμφωνουμε οτι gia to συγκεκριμενο δεν φταιει ο οδηγος αλλα τα ανυπαρκτα μετρα ασφαλειας. Εγω απλα θεωρω οτι προχειρες εκδηλωσεις σαν αυτη ειναι αποτελεσμα του λαθος τροπου με τον οποιο μεγαλωνει το tuning στην ελλαδα, ενος λαθος τροπου που αδικει και τους πολυ καλους μηχανικους που εχουμε και καποιους εξαιρετικους οδηγους. Αν διαφωνεις με αυτο ειναι δικαιωμα σου αλλα δεν καταλαβαινω την επιθεση σου και την ειρωνια σου. Παραδοξως, παρα την πληθωρα τους λίγα evo, Impreza και m3 εχω βρει σε στριφτερες διαδρομες να οδηγουνται οπως τους αξιζει και τους αρμοζει. συνηθως ειναι στημενα εξω απο club και μπουζουκια.
  10. Αν εξαιρεσουμε το τελευταιο (θα παρει ο Κουλονεν τη "φτερουγα" για να πηγαινει φυλαγμενα?) θα συμφωνησω με ολο σου το post και με αυτο που παραθετεις. Ειδικα στο σημειο που λεει για το χρημα
  11. Μπορει να ακουγομαι γραφικος, συντηρητικος, υπερβολικος. Παλιομοδιτης. Δεν με πειραζει καθολου. Τιμη μου. Και δεν θεωρω εξ ορισμου χερα εναν οδηγο evo ουτε κουλο τον οδηγο ατος. Απο τους 2 κουλους παντως προτιμω τον οδηγο του ατος
  12. Οχι δεν εγραφα πλατειες ρε νικο. Μεγαλωσα με την πεποιθηση οτι από την στιγμη που θα πιασω τιμονι ειμαι εν δυναμει εξ αμελειας δολοφονος.Ετσι Εψαχνα ερημους ξεχασμενους δρομους. Μια φορα δεν το κανα και το πληρωσα καλα. Η στραβη (κατ εμε) εξαπλωση του tuning στην ελλαδα, εχει το μεριδιο ευθυνης της για συμβαντα σαν το χτεσινο, καλλιεργει λαθος νοοτροπια, εξεθρεξε και εκτρεφει μια αλογολαγνα γενια,και μεγαλωνει τις πιθανοτητες και για αλλα τραγικα γεγονοτα.
  13. Οχι ουτε εγω θελω περιορισμο στο τι θα οδηγαω και ποσα αλογα θα χει. Με τρομαζει ομως οτι στο φαναρι διπλα μου το τερας με τα 400 αλογα μπορει να εχει οδηγο με αγορασμενο διπλωμα. Παλια τα βελτιωμενα ηταν λιγα, τα οδηγουσαν γνωστες και μερακληδες. Που γουσταραν να οδηγανε Τωρα η αγορα ανοιξε, με 30000 συνολο εχεις μεταχειρισμενο λεον και τανεβαζεις στα 380 ευκολα! Με 25000 παιρνεις Μ3. Αλλα τωρα το πελατολογιο περιλαμβανει και μοστραδορους καγκουρες ετοιμους να "χωσουν". Γυρω τους εμφανιστηκαν γυπες ετοιμοι να τα αρπαξουν. Ιδιοκτητες αλανων, καγκουροπεριοδικα, εισαγωγεις ανταλλακτικων. Και δωστου τα "events" για να ξεδινει ο καγκουρας, και δωστου τα dvd οπου ο καγκουρας κανει "καφριλες" (ετσι τις ονομαζουν τα ιδια τα περιοδικα) σε "πιστες" και "στεκια". Αρνουμαι να δεχτω οτι ολη αυτη η πλεμπα κανει καλο στην ιδεα της βελτιωσης. Καλο στην αγορα κανει. Οπως σε ολα τα πραγματα οι λιγοι και καλοι χανονται στο καγκουροζουμο. Αυτουσ τους λιγους τους επικροτω και τους θαυμαζω. Αυτοι οι λιγοι ξερουν οτι πανω απο ολα προεχει η ασφαλεια των αλλων χρηστων του δρομου, τηρουν ευλαβικα τους κανονες ασφαλειας στις πιστες, εχουν πυροσβεστηρα που δεν εχει ληξει, δεν βαζουν 19αρες με κινεζικα λαστιχα για να κανουν οικονομια, δεν αφαιρουν τον καταλυτη, δεν οδηγανε ποτε πανω απο τα 8/10 σε δημοσιο δρομο, δεν ξεκουφαινουν τις γειτονιες με την εξατμιση τα μεσημερια και τα βραδυα μαρσαροντας επιδεικτικα η περνωντας με σκασμενη 2α. Θαυμαζω πραγματικα τους μηχανικους που εχουν καταφερει να εχουμε στην ελλαδα καποια απο τα καλυτερα βελτιωμενα αυτοκινητα στην Ευρωπη. Ζηλευω αυτον που εχει την ικανοτητα να ελεγχει ενα evo 500 ιππων και το μερακι να ματωνει για να το συντηρει. Τρεμω τον 20χρονο που του πηρε ο μπαμπας s2000 για πρωτο αυτοκινητο και προπονειται οπου βρει πλατεια. Προς θεου αυτος με το αγορασμενο διπλωμα ειναι επικινδυνος και με ατος ακομα. Αλλα με το πειραγμενο θα κανει φιγουρα σε βουτα και λιμανακια και αυτο τον καθιστα πιο επικινδυνο
  14. φιλε enigma, δεν υπαρχει χωρος και λογος για προσωπικες αντιπαραθεσεις οταν μιλαμε για τη ζωη ενος παιδιου. ειμαι σιγουρος οτι αν ξαναδιαβασεις το πρωτο μου Post θα δεις οτι δεν καταφερομαι εναντιον του tuning γενικα. Δεν θα μπορουσα αφου οδηγαω βελτιωμενο πισωκινητο Β σταδιου! το tuning ειναι μια εξαρτηση, στην οποια με ευχαριστηση εχω παραδοθει. Απλά με ανησυχει το γεγονος οτι πλεον κυκλοφορουν στην Ελλαδα πολλά παρα πολυ δυνατα βελτιωμενα αυτοκινητα. Δεν μπορει ολοι αυτοι που οδηγανε τα leon και τα golf των 350-400 ιππων και τις φτερουγες των 500+ να ειναι ολοι οδηγαρες, ειδικα γνωριζοντας την οδηγικη μας ποιοτητα. Ε αν αυτους τους φοβομουν μια φορα με 100 αλογα, πιστευω ειναι λογικο να τους φοβαμαι περισσοτερο με τα 5πλασια. και με την ιδια νοοτροπια προχειροτητας που κυκλοφορουν στο δρομο (με ευθυνη δικη τους και της πολιτειας) με την ιδια νοοτροπια προχειροτητας πολλες φορες διοργανωνονται τετοια events. Αυτο ειπα και αυτο εννοουσα. Τωρα οσον αφορα τις νομικες ευθυνες.... αλλα λογια να αγαπιομαστε. Το παιδακι δε γυριζει πισω.
  15. και επισης αυτο που με τρομαζει ειναι οτι ενω τα wrc κυκλοφορουν σε ΕΔ (με τα οποια μετρα ασφαλειας) και οδηγουνται απο οδηγους αγωνων επαγγελματιες (φυσικη κατασταση, προπονησ, τεχνικη, εμπειρια), τα ελληνικα evo, impreza κλπ των 600-700 ιππων κινουνται στο δρομο, πολλες φορες πολυ γρηγορα, και οδηγουνται απο ελληνες οδηγους σε ελληνικη ασφαλτο. και εκει δεν υπαρχουν κριτες και οργανωτες. Και εξω υπαρχουν τετοια αυτοκιντηα αλλα τα εχουν κυριως χομπιστες που τα κυκλοφορουν σε τετοια events.
  16. ο οδηγος του EVO ειναι οντως ο τελευταιος που φταιει για το ατυχημα. Δεν ειπα κατι αντιθετο . οσα εγραψα περι tuning αφορουν γενικα την επικινδυνοτητα τετοιων οχηματων οταν βρισκονται σε ακαταλληλα χερια. Οσα εγραψα αφορουν το οτι ολοι εμεις που κανουμε το κεφι μας οδηγωντας σβελτα και βελτιώνοντας τα αυτοκινητα μας στο μετρο του ασφαλους και εφικτου, στοχοποιουμαστε χωρις να φταιμε απο τετοια περιστατικα. Αναρωτιεμαι γιατι δεν γνωριζω αν την νομικη ευθυνη για το συμβαν εχει ο οργανωτης, ο ιδιοκτητης της πίστας ή ο οδηγός. Σε εναν επισημο αγωνα την νομικη ευθυνη φερει η οργανωση. Εδω ομως δεν εχουμε επισημο αγωνα, ουτε κανονικο αγωνιστικο. Αν ο οδηγος κατηγορηθει τοτε εχει ευθυνη για την απερισεκψια του να λαβει μερος σε κατι τετοιο. Εδω δεν εχουμε επισημο αγωνα, με οδηγους που κανουν πολλους αγωνες τη χρονια. Εχουμε κ****νους ερασιτεχνες, που αφου τους δινεται η ευκαιρια τρεχουν αλλα σπανια γνωριζουν αν οντως τηρουνται τα μετρα ασφαλειας. Στους αγωνες οι οδηγοι ειναι οργανωμενοι, εχουν εκπροσωπους που νοιαζονται και γνωριζουν γι αυτα τα θεματα. τα αντιστοιχα events του εξωτερικου εχουν αυστηροτατες προδιαγραφες ασφαλείας και οδηγοι και θεατες εχουν πολυ καλυτερη αγωνιστικη παιδεια απο τη δική μας. Εμεις βλαχοτρεχουμε και βλαχοντριφταρουμε ρεζιλευοντας τοσο τους πραγματικα καλους και ταλαντουχους οδηγους, οσο και τους εξαιρετικους μηχανικους που διαθετουμε. ειμαστε προχειροι και τσαπατσουληδες. ειμαι ο τελευταιος που θα πει οτι ο οδηγος φταιει, δεν εστριψε σωστα κλπ. Δεν με αφορουν αυτα οταν εχει χαθει ενα παιδι. με φοβιζει οτι αυτο μπορει να ξαναγινει πολυ ευκολα οσο υπαρχει η ιδια νοοτροπια απο τους "οποιους" διοργανωτες. Δεν εχουμε να κανουμε με rally acropolis εδω Γιαννη. Σε τετοιες διοργανωσεις τα πραγματα ειναι "χυμειο"
  17. τι θα πει αυτος ο πατερας στη μανα που τους περιμενε για φαγητο το μεσημερι? τι εχουν να πουν ολοι αυτοι οι φωστηρες? οτι λυπουνται? ειμαι εξω φρενων...........
  18. και στην τελικη ποτε θα αποκτησουμε και εμεις εδω ενα tuv? εχουμε ικανοτατους μηχανικους που θα μπορουσαν να κανουν μετατροπες ασφαλεις και εγκεκριμενες. ποτε θα αρχισουν να γινονται και τετοιοι ελεγχοι στο δρομο? ειναι δυνατον να μοιραζομαι τον δρομο που πληρώνω με καποιον που εχει βγαλει τον καταλυτη απο το ολοκαινουριο του evo (ενω εγω πληρωνω παραπανω τελη επειδη το αυτοκινητο μου ειναι παλιο), και κυκλοφορει με semislicks Δεκεμβρη μηνα?
  19. giannisanag

    Τιμή Βενζίνης

    θα ελεγα να μην το βλεπεις τοσο μονοπλευρα σε σχεση με τη shell. συμφωνω απόλυτα σε οτι αφορα την 95αρα vpower. την εβαζα για πανω απο 260000χλ, σε 2 αυτοκινητα και ειχα και καλυτερη αποδοση και 5-10% καλυτερη καταναλωση. στη mercedes απο τοτε που εκανα την αναβαθμιση βαζω μονο 100αρα απο συγκεκριμενο πρατηριο avin στη γειτονια μου η απο την eko ενος πελατη. εχω βαλει και 100αρα shell κατα καιρους και επειδη οταν φουλαρω ειμαι λίγο πανω απο τη ρεζερβα καταλαβαινω σχετικα ευκολα διαφορες. η eko ειναι η καλυτερη για το μοτερ μου, μεταξυ avin και shell δεν παρατηρησα διαφορες αξιες των 20 λεπτων το λιτρο και απο ενα πολύ μεγαλο ΕΠ που βαζω μερικες φορες η διαφορα προς τα κατω σε αποδοση ειναι τεραστια. αν το μοτερ σου δεν ειναι βελτιωμενο καιο θες να κανεις καλό στην τσεπη σου βαζε 95αρα απο μεγαλη εταιρεια αλλα κυριως απο πρατηριο που να εμπιστευεσαι.
  20. From the album: το θηριακι μου

    © www.mbclub.gr ©

×