stavros48

Tο κιβωτιο dsg της cla ειναι κι αυτο απο τη ρενω?

Υπαρχει τουλαχιστον ενα και στην Ελλαδα.

Mηπως η επομενη c θα εχει μπροστινη κινηση?

Iδιαιτερο ενδιαφερον παρουσιαζει η νεα ΜL250D με κινητηρα 2,2 λιτρων και 51kgm ροπη.Δε γνωριζω τιμη αγορας,αλλα το κοστος χρησης της ειναι λογικο.Κατα τη γνωμη μου τα suv ειναι μονο γι αυτους που πηγαινουν σε χιονια και δασικους δρομους και αυτο το αυτοκινητο θα εξυπηρετησει καλα τους φιλους του ειδους.

Καμμια διαταξη δεν εχει πιο ομαλη λειτουργια απο τον εξακυλινδρο σε σειρα!Οι V εξοικονομουν χωρο και εχουν πιο εντυπωσιακο ηχο,ιδιως οι οκτακυλινδροι.

Μονο για οποιον κανει πολλα χιλιομετρα,πανω απο 20000 το χρονο και για οποιον χρειαζεται καποιο 4x4.Εκει,δεν υπαρχει συγκριση στην καταναλωση.Στα επιβατικα σαφως προτιμοτερα ειναι τα υβριδικα,η συντριπτικη πλειοψηφια των κατασκευαστων εχει μεινει πολυ πισω.Οι επιλογες ειναι λιγες και γευσιγνωστικα φτωχες.Παντως ανθρωποι της αγορας λενε πως πισω απ την απαγορευση κρυβονται συμφεροντα.Σκεφτειτε 30% λιγοτερη καταναλωση, τι σημαινει για τις ποσοτητες πετρελαιου που εισαγεται,διυλιζεται,φορολογειται.Απο πλευρας υγειας τα φοβαμαι.Ειναι καθαρα μονο με αεριο,αλλα ποιος θα βαλει.

Πηγα την περασμενη εβδομαδα.Εμεινα πανω απο 1 ωρα.Ειναι παρα πολυ ωραιο!

Oι μπαταριες εχουν εξελιχθει πολυ τα τελευταια χρονια.Και ως προς το χρονο φορτισεως και ως προς τη χωρητικοτητα.

Εμενα για τις 20000 μου τηλεφωνησαν απο την εκκα και μου ειπαν πως υπαρχει καποια εκπτωση και στις αλλες σειρες.

Η sportscoupe απ τον ιουνιο του 2007 στη βραζιλια και μετα η clc.Στο εργοστασιο αυτο κατασκευαστηκαν w203 c240 για την αμερικανικη αγορα.Στην τουρκια δεν κατασκευαστηκε κανενα επιβατικο.Δεξιοτιμονα w203 για τη βρεττανικη αγορα στη ν.αφρικη.

Για suv και τζιποειδη ουτε συζητηση ντηζελ.Αυτα που γραφω ειναι για τα επιβατικα και μονο.Το SUV θελει ροπη που μονο το ντηζελ προσφερει.Αλλιως τεκμηρια ,κυβικα καυσιμα ανεβαινουν.Καποια 4x4 δεν παρουσιαζονται καν σαν βενζινοκινητα στην ευρωπη.Θα δειτε αρκετα suv με πινακιδες επαρχιας στην αθηνα.Οι περισσοτεροι δεν ειναι επισκεπτες,αλλα τολμηροι αθηναιοι.Η τροχαια ελεγχει ωρες,περιοχες και μερες δακτυλιου μονο και αυτο αραια και που.Πουθενα αλλου,το εχω ερευνησει καλα.Το προστιμο ειναι 100 ευρω.Ουτε αφαιρεση αδειας,ουτε καποια αλλη συνεπεια.Και δεν υπαρχει σαν παραβαση στον κοκ.

Φοβαμαι,ακομα, τα οξειδια του αζωτου.Τα δε μικροσκοπικα σωματιδια αιθαλης δεν ειναι σιγουρα καλυτερα απ των παλαιοτερων ντηζελ οταν διεισδυσουν στο αναπνευστικο συστημα.Παντως ειναι κυριως θεμα συμφεροντων.30%λιγοτερη καταναλωση σημαινει λιγοτερο καυσιμο που διακινειται,διυλιζεται,φορολογειται.Δυο μηχανικοι μου ειπαν πως συμφερει μονο οσους κανουν πανω απο 30000χμ το χρονο.Τα περιοδικα και οι εισαγωγεις(η διαπλοκη ειναι πασιγνωστη)μυριζονται νεο κυκλο εργασιων και θελουν να τα πασσαρουν σε ολους.Βεβαια τελη-τεκμηρια δε θα βοηθησουν,αλλα μπορει να υπαρξει τροποποιηση.

Σημερα ειδα για πρωτη φορα ασημι ταξι ML!

Απιθανη!Απ ο,τι καταλαβαινω ειναι κατασκευασμενη απο θυγατρικη εταιρεια.Βαλτε το θεμα στην αναζητηση εικονων στη google.

Και σε λαδι...